招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托的项目评审工作已圆满结束，于2024-10-31在采购与招标网发布 乐山市市中区2024年农村公路建设岷西片区项目（项目名称）施工 ...，现将成交供应商名单公告。 项目及标段名（略）建设（略）项目（项目名称）施工标段项目业（略）项目业主联系电话（略）-（略）招标（略）招标人联系电话（略）招标代理机构联系电话（略）开标地点乐（略）开标时间（略）-（略）:（略）:（略）公示期（略）年（略）月（略）日至（略）年（略）月（略）日投标最高限价（（略））（略）.（略）中标候选人及排序中标候选人名称投标报价（（略））经评审的投标价（（略）.（略）.（略）无第三名（略）公司（略）.（略）.（略）无第一中标候选人项（略））职务姓名执业或职业资格职称证书名称证书编号职称专业级别项目负责人孙才一级建造师（略）证书晋（略）高级项目技术负责人戴永红职称证书（略）高级第二中标候选人项目管（略））职务姓名执业或职业资格职称证书名称证书编号职称专业级别项目负责人刘晓林一级建造师（略）证书赣（略）公（略）高级项目技术负责人郭学军职称证书（略）公（略）高级第三中标候选人项（略））职务姓名执业或职业资格职称证书名称证书编号职称专业级别项目负责人王华国一级建造师（略）证书川（略）桥高级项目技术负责人瞿建明职称证书（略）与桥梁高级第一（略））项目业主项目名称开工日期竣工（交工）日期建设规模合同价格（（略）G（略）溧阳至宁德国家（略）黄山至干岛湖安（略）施工第HQTJ-（略）标段（略）本标段为新建双（略）。合同内容（略）全长9.（略）km，起点桩号K（略）+（略），终点桩号K（略）+（略）.（略），含涵洞、（略）.5m，大桥1座（略）m，中桥1座（略）m，（略）5座（略）.（略）单洞延米。具体施工内容详述如下：（略）：（略）基挖方（略）.（略）m3、（略）基填方8.（略）m3，涵洞、（略）.5m；其（略）堑边坡高度（略）m，采用GPS2（略）+基材喷播植草；最大填方高度（略）.6m，采用护脚墙+拱形骨架+客土种植进行防护及绿化，造价（略）.8（略）；（略）：本标段设置大桥1座（略）m、中桥1座（略）m。（略）别为太平源大桥及K（略）中桥，其中太平源大桥造价（略）.（略），下部结构采用桩基础、薄壁实心墩及柱式墩，最大墩高（略）m，采用液压爬模进行施工；上部结构为（略）m先简支后连续预应力箱梁，采用（略）t架桥机进行逐孔架设，共运输及架设（略）m预制箱梁（略）片。具体如下：1）K（略）+（略）中桥全长（略）m，全桥共计2跨，上部结构形式为（略）m装配式预应力混凝土（后张）简支箱梁，桥面连续，上部结构跨径为（（略）+（略））m；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。2）K（略）+（略）太平源大桥全长（略）m，全桥共计3联，上部结构形式为（略）m预应力混凝土（后张）箱梁，先简支后连续，上部结构孔径组合为（4*（略））+（5*（略））+（4*（略））m；下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩+薄壁实心墩，墩台基础采用桩基础。3）ZK（略）+（略）中桥全长（略）m，全桥共计2跨，上部结构形式为（略）m装配式预应力混凝土（后张）简支箱梁，桥面连续，上部结构跨径为（（略）+（略））m；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。4）ZK（略）+（略）太平源大桥全长（略）m，全桥共计4联，上部结构形式为（略）m预应力混凝土（后张）箱梁，先简支后连续，上部结构孔径组合为（5*（略））+（4*（略））+（4*（略））+（5*（略））m；下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩+薄壁实心墩，墩台基础采用桩基础。（略）：（略）5座（略）.（略）单洞延米，造价（略）.（略），其（略）4座（略）.（略）单洞延米，（略）1座（略）单洞延米，依次为葫芦尖2（略）（右线（略）m，左线（略）m）、（略）（右线（略）m，左线（略）m）、阳（略）（右线（略）m，左线（略）m）、白（略）（右线（略）m,左线（略）m）、（略）（右线（略）.（略）m,左线（略）.6m，（略））；正（略）净宽：（0.5+2*3.（略）+0.（略））m，净高5.0m；（略）净宽：（0.（略）+0.（略））m，净高2.5m；紧急停车（略）净宽：（0.5+2*3.（略）+0.（略）+3.0）m，净高5.0m；（略）净宽0.（略）m，净高2.5m。其中白（略）为全线（略），右线起讫里程K（略）+（略）～K（略）+（略），全长（略）m，左线起讫里程ZK（略）+（略）～ZK（略）+（略），全长（略）m，造价（略）.（略）；（略）进出口端多浅埋且偏压严重，（略）洞身穿越断层、浅埋、（略）等不良地质，最大埋深（略）m,左右线共设置紧急停车带6处，每处长（略）m,最大开挖断面（略）.3㎡。（略）开挖掘进采用明挖及新奥法施工，开挖采用CD法、环形导坑预留核心土法、台阶法、全断面法等施工方法。（略）.（略）聂清（略）重庆合川至四川安岳（重庆段）（略）第HATJ（略）段（略）本合同段起讫桩号为K0+（略）.（略）～K（略）+（略），全长（略）.（略）km。新建双（略），设计时速（略）kmh，（略）基宽度（略）m，（略）基宽度（略）m，（略）基同宽（除跨江特大桥外）。桥涵设计汽车荷载等级（略）-Ⅰ（略）量有：rn（1）（略）基挖方（略）.（略）m3，填方（略）.（略）m3。rn（2）斜拉桥（略）.（略）m2座，造价（略）.（略）；大中桥（略）.（略）m7座，造价（略）.（略）；主线桥梁总长（略）.（略）m9座，造价（略）.（略），（略）线长度的（略）.（略）%。其中：王家岩大桥（最大墩高（略）.5m），最大桥面高度（略）m，桩径2.5m，最大桩长（略）m；渠江特大桥为（略）离式双（略）特大桥，起讫桩号为K7+（略）.（略）～K8+（略），全长（略）.（略）m，造价（略）.（略），上跨渠江（为长江支流嘉陵江左岸最大支流，水深约（略）米，通航等级内河Ⅲ级），桥跨布置为（略）+（（略）+（略）+（略））+2×（略）；最大墩高（塔高）（略）.5m；水中墩2#墩（承台顶距水面2～6m）。嘉陵江特大桥为（略）离式双（略）特大桥，起讫桩号为左幅K（略）+（略）～K（略）+（略），全长（略）m，右幅K（略）+（略）～K（略）+（略），全长（略）m，造价（略）.（略），上跨嘉陵江（长江主要支流，水深约（略）m，嘉陵江重庆段河谷宽（略）～（略）m，水面宽（略）～（略）m，通航等级内河Ⅲ级），桥跨布置为（略）+（略）+（略）=（略）m，最大墩高（塔高）（略）m。渠江特大桥与嘉陵江特大桥均为大跨度桥梁，主桥均采用双塔双索面高塔柱斜拉桥，主梁截面形式均为（略）离式双边箱主梁；桥面净宽均为2×（略）.（略）m；斜拉索全桥均（略）对，均按双索面扇形布置，主梁索距均为6.0m；索塔均采用H型，（略）横系梁，塔柱均采用液压爬模施工；均在两岸各设一交界墩。主梁采用的支承体系均为半漂浮体系，桥塔处均采用竖向支座，纵向横向滑动；主梁和桥塔横向均设置橡胶支座约束，纵向均设置阻尼器和纵向抗震挡块，边墩均设置竖向支座，梁段均采用牵索挂篮施工。rn（3）大（略）为（略），（略）左线长（略）米，（略）右线长（略）米，为中-强风化泥岩。以钻爆方式推进。rn（4）枢纽立交2处（略）门（略）门枢纽立交长（略）m，5处上跨正在交通繁忙的渝武高速，上跨部均采用（略）m跨钢箱梁。互通立交1（略）门互通立交）。rn（5）天桥（略）座，涵洞（略）座。（略）苏州东（略）昆山段KS2标段施工项目（略）苏州东（略）昆山段KS2标段施工项目（K（略）+（略）.5～K（略）+（略））东（略）西侧与KS1标相接（起点桩号为K（略）+（略）.5），与（略）、绕城高速连接线、（略）、（略）形成交叉，经过绕城东河、白坊河（略）河，西（略）西侧与KS3标相接（终点桩号为K（略）+（略））。本标（略）为G（略）主线，采用（略）标准，（略）为G（略），（略）标准，（略）与沿线交叉口形成平交，（略）与KS1标（略）（规划S（略）及昆山（略））枢纽型全互通相接，向西跨过绕城（略），并在吴淞江收费站新增一处单喇叭互通与既有绕城互通形成双喇叭，（略）北侧落地，全长（略）.5m（略）均为双向6（略），设计时速（略）kmh。主（略）量（略）：（略）为双（略），（略）段采用管桩进行软地基处理，开挖土方（略）.（略）方，回填土方（略）.（略）方；涵洞3座；挡墙（略）米（略）：设G（略）高架桥及1个节点互通：绕城高速互通；地面设置4座中小桥，绕城东河（略）+（略）+（略）m，白坊河3×（略）m，（略）河1×（略）m，东港河（略）+（略）+（略）m。桥梁钻孔灌注桩（略）根；承台（略）个；墩台（略）个；盖梁（略）榀，现浇箱梁（略）联；预制空心板梁（略）片；桥面铺装（略）联（（略）左右幅）；桥梁护栏（略）米；桥涵拆除4处。绕城高速互通高架桥梁起点桩号为K（略）+（略）.5，终点桩号为K（略）+（略），高架桥全长（略）.5m，全宽为（略）.5～（略）.5米，本段高架桥共（略）为（略）联3×（略）+（（略）+（略）+（略））+3×（略）+（（略）+（略）+（略））+4×（略）.（略）+（（略）+（略）+（略））+3×（略）+4×（略）+（（略）+（略）+（略））+3×（略）+3×（略）+（（略）+（略）+（略））+2×（略）.5+2×（略）.5+3×（略）.5+3×（略）.5+（（略）+（略）+（略））+3×（略）+3×（略）+4×（略）+（（略）+（略）+（略））+3×（略）。上跨已运营常嘉高速钢箱梁1联，跨径组合为（略）m+（略）m+（略）m，重约（略）吨，采用（略）拼装顶推法施工，顶推过程中常嘉高速照常通行；（（略）+（略）+（略））m为现浇变截面预应力混凝土连续箱梁；其余均为现浇等截面预应力混凝土连续箱梁。绕城高速互通为单喇叭互通建成后与既有绕城（略）吴淞江互通组成双喇叭，立交范围为K（略）+（略）～K（略）+（略），（略）桥桥面宽度为8.5米，（略）桥桥面宽度为（略）米。绕城高速互通包含A、B、C、D、E共5（略）桥，共（略）联，均为现浇等截面预应力混凝土连续箱梁，现浇梁全部采用盘口支架法施工；小桥采用预制空心板梁，共（略）片（略）：De（略）PVC-U双壁波纹管（略）米，DN（略）钢带增强聚乙烯螺旋波纹管（略）米，DN（略）钢带增强聚乙烯螺旋波纹管（略）米，D（略）钢筋混凝土承插管（略）米，D（略）钢筋混凝土承插管（略）米；落底砖砌检查井（略）座；雨水口（略）座；出水口（略）个（略）：桥梁护栏（略）米，桥面铺装（略）联（（略）左右幅），伸缩缝（略）.9米。（略）.（略）李立军漳州通平漳武（略）公（略）漳武线永定至南靖（略）南靖段A3标段（略）A3标起止里程：K（略）+（略）～K（略）+（略），（略）线总长8.8km。新建双（略），速度标准为（略）kmh，（略）基宽度（略）内容：桥梁（略）m8座、（略）按左右洞平均长度计（略）m0.（略）座、（略）涵（略）.（略）m1（略）、（略）基填方（略）m3，挖方（略）m3