大联大品佳车载娱乐系统“交钥匙”解决方案之Car Tuner
　　大联大品佳代理的NXP的单芯片、低中频收音方案一直走在市场的前沿。突破性新技术的采用保证了性能、功能方面的，集成度不断提高使得开发变得更为简单，PCB空间逐步减小，整体成本也在不断降低。如TEF668x、TEF665x、TEA685x三系列收音芯片管脚兼容，性能从高到低全面覆盖，可使产品形成高中低搭配，方便客户的选择。下面分别介绍：
　　1. NXP TEF668x(Lithio)系列
　　TEF668x低中频调谐器高性能单芯片是单芯片无线电IC，包括AM/FM无线电调谐器和软件定义的无线电信号处理。它们扩展了恩智浦半导体广泛的、行业成熟的汽车无线电单调谐器产品组合，提供出色的无线电性能、广泛的功能和的软件算法，同时优化了系统成本。HVQFN封装占用的PCB空间，并适用于双层和多层PCB。无线电接收器包括功能集、AM/FM前端、调谐合成器、信道过滤、FM信道均衡、FM多路改善、解调、FM立体声解码、弱信号处理、噪声抑制和RDS，并提供与DARC解调器/解码器的接口。可应用于高端车载AM/FM产品。

　　 包含调谐器和软件定义无线电处理的免校准数字接收器。
　　 基于命令的用户接口，兼具高度控制灵活性和易控性。
　　 FM支持65 MHz-108 MHz，AM覆盖LW、MW和全部SW。
　　 完全集成的调谐系统，具有低相位噪声和快速调谐。
　　 的FM改进型多路抑制、FM信道均衡、FM立体声解码。
　　 高动态范围Σ-Δ中频ADC。
　　 数字IF信号处理，包括：抽选、转换到基带、AGC控制、I/Q校正、可变IF带宽滤波(PACS)和解调。
　　 TEF6688基带I?S输出，支持带外部数字无线电协处理器(SAF356X或SAF360X)的高清无线电和DRM1。
　　 AM和FM噪声消隐、信号质量检测和弱信号处理。
　　 RDS和RBDS解调和解码。
　　 一个I?S输入和一个I?S输出。
　　 单个3.3V电源电压。
　　 快速模式I?C总线(400 kHz)。
　　 符合AEC-Q100标准。

　　2. NXP TEF665x(Atomic2)系列
　　TEF665x是单芯片无线电IC，包括AM/FM无线电调谐器和软件定义的无线电信号处理。这些器件是业界成熟的TEF661X产品系列的后继产品，其改善了性能和功能集，并降低了系统成本。可应用于中端车载AM/FM产品。

　　 包含调谐器和软件定义无线电处理的免校准数字接收器 。
　　 FM接收器，其65 MHz-108 MHz的调谐范围覆盖了东欧(OIRT)、日本、欧洲和美国波段。
　　 覆盖LW、MW和全部SW的AM接收器。
　　 完全集成的调谐系统，具有低相位噪声和快速调谐。
　　 用于将频率转换为低中频复杂信号的FM混音器。
　　 带有AGC、可匹配有源和无源天线应用的AM LNA。
　　 用于将频率转换为低中频复杂信号(AM SW)的AM混音器。
　　 高动态范围中频ADC。
　　 数字IF信号处理，包括：抽选、转换到基带、AGC控制、I/Q校正、可变IF带宽滤波(PACS)和解调。
　　 基带I?S输出，支持带外部数字无线电协处理器(TEF6659)的高清无线电和DRM1。
　　 AM和FM噪声消隐、信号质量检测和弱信号处理。
　　 RDS和RBDS解调和解码。
　　 支持DARC解调器的MPX输出。
　　 单个3.3V电源电压。
　　 符合AEC-Q100标准。

　　3. NXP TEA685x(Tiger2)系列
　　TEA685x是单芯片无线电IC，包括AM/FM无线电调谐器和软件定义的无线电信号处理。这些器件是业界成熟的TEF662X产品系列的后继产品，其改善了性能和功能集，并降低了系统成本。可应用于中低端车载AM/FM产品。

　　 包含调谐器和软件定义无线电处理的免校准数字接收器。
　　 基于命令的用户接口，兼具高度控制灵活性和易控性。
　　 读取信息，包括：器件和调谐状态、接收质量和RDS数据。
　　 支持FM  65 MHz-108 MHz波段、AM覆盖LW、MW和全部SW。
　　 数字IF信号处理、AGC控制、I/Q校正、可变IF带宽滤波(PACS)和解调。
　　 基带I?S输出，支持带外部数字无线电协处理器(TEA6853)的高清无线电和DRM1。
　　 AM和FM噪声消隐、信号质量检测和弱信号处理。
　　 RDS和RBDS解调和解码。
　　 支持DARC解调器的MPX输出。
　　 单个3.3V电源电压。
　　 快速模式I?C总线(400 kHz)。
　　 可配置GPIO针脚，用于RDS、质量状态中断和通用I?C总线控制的I/O。

　　大联大品佳车载娱乐系统“交钥匙”解决方案之MCU
　　1. NXP　LPC175x系列
　　NXP LPC175x系列是高性能的Cortex-M3 MCU系列产品，具有高集成度和低功耗的特点，运行频率为100 MHz。功能包括64~512 kB Flash存储器、16~32 kB数据存储器、USB设备、8通道DMA控制器、4个UART、1~2个CAN通道、2个SSP、1个SPI、2个I2C、8通道12位ADC、电机控制PWM、正交编码器接口、4个通用定时器、6输出通用PWM、带独立电池供电的超低功耗实时时钟以及多达52个通用I/O引脚。可应用于电子计量、照明、工业网络、报警系统、白色家电、电机控制。
　　 ARM Cortex-M3处理器，工作频率高达100 MHz，内置嵌套向量中断控制器(NVIC)。
　　 在系统编程(ISP)和在应用编程(IAP)。
　　 USB 2.0全速设备控制器。
　　 集成式PMU（电源管理单元）。
　　 四种低功耗模式。
　　 3.3 V单电源(2.4 V至3.6 V)。
　　 一个可配置为边沿/电平触发的外部中断输入。
　　 具有不同安全级别的代码读保护(CRP)。

　　2. Nuvoton NUC230/240
　　新唐科技承袭NuMicro? NUC130/140 CAN总线系列产品成功经验，于2014年再度推出增强版- NuMicro? NUC230/240系列为Cortex-M0 32位微控制器系列，其运行速度72MHz、宽电压工作范围 2.5V至 5.5V与-40℃ ~ 105℃工作温度、内建22.1184 MHz高RC晶振(±3%度，全温全压)、内建2组CAN总线、800 KSPS高速取样12位A/D转换器、整合多种串行传输接口、高抗干扰能力(8KV ESD/4KV EFT)、支持在线系统更新(ISP)、在线电路更新(ICP)与在线应用程序更新(IAP)，提供封装有LQFP48/64与LQFP100。增强型NUC230/240系列可满足客户对控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)应用的需求。可应用于车载娱乐系统、智能车联网IoC及其周边产品、电梯、工业控制、数据收集器等。
　　 宽电压工作范围2.5V至5.5V。
　　 工作温度-40℃ ~ 105℃。
　　 高运行速度72MHz。
　　 2组CAN总线 。
　　 高抗干扰，ESD>8KV，EFT>4.4KV。

　　大联大品佳车载娱乐系统“交钥匙”解决方案之Transceivers
　　1. CAN Transceivers
　　NXP TJA104X不断提升CAN车载网络标准的性能水平。其HS-CAN收发器产品组合适用于各种应用和网络拓扑。凭借故障管理和节能等先进功能，直接升级产品和创新的新产品提供所有高速CAN应用所需的性能。可应用于12V汽车系统、工业应用、燃油喷射、变速箱和主干总线、引擎诊断和废气排放、调节、传感器和定位电机等。
　　 完全符合ISO 11898-2/ISO 11898-5和ISO 11898-3。
　　 更低工作/待机电流。
　　 适合12 V和24 V系统。
　　 智能上电/掉电行为。
　　 低电磁辐射(EME)和高电磁干扰耐受能力(EMI)。
　　 无需外部ESD保护二极管(±8kV IEC61000-4-2)。
　　 VIO输入允许直接连接3 V和5 V微控制器。
　　 一个部件可使用两种工作电压(12V和24V)。
　　 电源电压关闭时CAN总线的理想无源性能。
　　 简易互换（引脚对引脚）。

　　2. Lin Transceivers
　　NXP是公认的IVN（车载网络），在促进LIN总线成为低成本汽车应用通信的行业标准中起着重要的作用。大联大品佳提供NXP的TJA102X系列LIN解决方案，为客户设计基于LIN的系统提供自由度和灵活性。可应用于雨水传感器、雨刮器电机、开关面板、车身控制模块、方向盘模块等。
　　 LIN 1.3/2.0/2.1 / SAE J2602。
　　 原始设备制造商的成熟设备。
　　 小型封装：SO8 (5 x 6.2 x 1.75 mm)和HVSON8 (3 x 3 x 0.85 mm)，电路板面积和重量减少70% 。
　　 具有本地和远程唤醒功能的低功耗“睡眠”模式。
　　 睡眠模式下的极低功耗。
　　 兼容3.3 V和5 V。
　　 良好的EMC性能。

　　大联大品佳车载娱乐系统“交钥匙”解决方案之Power AMP
　　NXP的TDF8546是适合汽车电子应用的新一代互补四通道桥接式负载(BTL)音频功率放大器之一。该器件具有效率模式，采用完整的I?C总线控制诊断，包括启动诊断。TDF8546可在电源电压低至6 V时工作，因此该放大器适用于启动/停止汽车操作。全新效率原则采用的是可减少开关失真的开关技术。为降低功耗，全新效率原则在所有四个通道上都使用音频信息而并非只是使用前（后）置信号。用于前后相关的音频信号时，功耗比标准BTL少65 %以上。用于前后不相关（延迟）的音频信号时，功耗比标准BTL少35 %以上；使用前（后）置信息时，对于不相关音频信号则少17 %。可应用于车载娱乐系统、车载音响等。
　　 随时停止/启动汽车：发动机启动期间（电池电压低至6 V时）继续运行而无音频干扰。
　　 全新的效率模式，具有获得的低开关失真。
　　 极端效率模式（使用来自4个通道的信息），与2通道效率模式相比，不相关信号的功耗减少17 %。
　　 可以驱动2Ω和4Ω负载。
　　 扬声器故障检测。
　　 具有负载检测功能的启动诊断：开路、短路、存在；专为关门和振动继电器而滤波。
　　 采用高/低电流模式的交流负载（高频扬声器）检测。
　　 可编程增益（26 dB和16 dB），可针对前后通道独立编程。
　　 线路驱动器模式支持电池电压低至6 V（16 dB和中心抽头电压0.25 VP）时的发动机启动。
　　 可编程热预警。
　　 可防止接地失效和开路VP（所需的串联电阻少）。
　　 所有放大器输出都具有短路保护功能，可防止与地短接、与电源电压短接以及负载两端（通道独立）短路。
　　 所有针脚都具有短路保护功能，可防止与地短接。
　　 可实现7.5 V或6 V电池电压操作的可编程低电池电压检测。
　　 过压保护（可防止负载突降，可达VP = 50 V），在16 V时会启动过压预警。