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供lte服务。重点引入的优点是节约资源和投资，但不能保证td-lte网络的连续覆盖；全网引入的优点是整网可以得到td-lte服务，不过在偏远地区的引入会浪费资源，增加运营成本。 目前td-scdma的站点td-lte基本都可以共用。td-lte初期的业务分布和td hsdpa业务分布基本一致，所以在提升td-scdma网络数据业务高发区网络性能的同时，td-lte可以在td-scdma网络站点的基础上建设，提供更高速的业务。由于td-lte采用20m的带宽，按下行/上行3:1时隙配置，理论上s111站点空口对传输的要求最大约为484m,远超过现有gsm/td的需求，应适时对将来部署td-lte的区域进行传输网改造。因此中兴通讯建议初期在共站共址的条件下在重点区域引入td-lte,之后根据发展情况再进行全网引入。 sdr+双极化天线，td-lte改变的只是软件 bbu+rru架构是目前td-scdma基站的主流，在向td-lte基站的演进中，应分bbu和rru考虑。中兴通讯新一代sdr基站平台，构建在bbu+rru模块化组网模式基础之上，创新的模块化sdr基站为实现多制式共平台、平滑
之间的接口，2g/3g网络中rnc只能和一个核心网元连接，但s1-flex允许一个enb连接到多个mme/sgw pool（池），实现负载均衡、冗灾等。每个enb支持最多16个s1接口；另一个重要变化是x2接口，即相邻enb间的分布式接口，主要用于移动性管理（切换）和相邻小区干扰抑制，每个enb可定义32个x2接口，实际部署时相邻基站数量由覆盖情况决定。 2.2 lte对承载网的要求 （1）传输带宽。lte基站的接入带宽相对3g网络有了非常显著的提高。根据经验估算，以td-lte s111站型为例，enb的传输带宽至少在440~590m左右。如果采用s222站型，传输带宽将加倍，即880~1180m左右，这几乎是3g基站带宽的10~20倍。 （2）lte网络结构的变化对承载网也有较大影响，s1flex和x2接口的引入打破了原有2g/3g汇聚型组网架构，这就要求承载网在原有的基础上，具有灵活的业务调度能力。 （3）lte对于qos和时延的要求比2g/3g严格。lte将提供比3g更多种类的数据业务（多媒体、视频、交互类等），3gpp详细规范了各类业务的端到端时延和丢包率要
．655光纤系统。 3 设计方案 方案应用于格尔木至兰州段gsm-r网络设计，这段铁路全长1 020 km，地形复杂，沿途经山区、隧道等信号盲区，对网络规划、部署、运营及维护提出极高要求。基于gsm-r系统的格尔木至兰州段铁路无线列调系统可实现列车无线调度、数据传输、信息服务和应急通信等功能。 该设计采用双网覆盖系统，兰州通信站设两套bsc1204(a和b)，每个bsc由bsc．c两个机架组成。bsc．e上的48对2 m在ddf上一次配线完成。bscl204a与上层bts(站型s111，03和02)相连，bscl204b与下层bts(站型01)相连。两层网间为话务分担方式运行，当一层网出现故障时，移动用户能够自动切换到另一层网。基站覆盖图如图1所示。 表3为兰州至格尔木铁路段gsm—r基站频率分配表。 传输网络方面，该传输网采用g．652光纤，通信传输骨干网采用sdh一622系统，且预留2．5 g系统，提供长途电路，并为车站接入网系统、区间接入网系统提供保护电路；车站接入网采用sdh-622系统，为区段通信提供电路，每4个站为一个环；区间接入网采用sdh-
送对象，从而提高小区的吞吐量。 3.5gtd-hsdpa的突出优势 edge的数据速率仅有200kbit/s，而td-hsdpa的数据速率2.8mbit/s，要高14倍。 td是码资源受限，hsdpamx技术正是利用了智能天线赋形形成的用户隔离度好的原理，实现了系统硬件不变，手机不变，码资源的重复利用，达到提高系统吞吐量的目的。目前的结果是：室外可以提高到1.3-1.5倍，室内采用楼层波导效应的原理，可以提高到2倍。 以一个基站数据吞吐量8.4mbit/s来设计，td需要s111的站型，edge就需要gsm-s777的站型，价格约为td的3倍。 在室外，如果采用hsdpamx技术，td-s111站型，数据吞吐量可以提高到10.92-12.6mbit/s，edge就需要gsm-s10等站型，价格约为td的4倍。在室内，td-s111站型使数据吞吐量提高到16.8mbit/s，edge就需要 gsm-s14等站型，价格约为td的5.5倍。 经严格的室内和外场测试以及规模网络试用都证实四种3g主流标准中td性能价格比最佳，比wcdma和cdma2000具有突
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