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上述所有电路各有其优缺点，图5所示电路是一个简单的瞬态保护电路，只包含一个tvs管、一个滤波电容和一个保险丝，但缺点是必须选择击穿电压大于可能出现的最大稳态电压的tvs二极管，启动时该电压通常是电池电压的2倍（经常> 26v，持续时间超过1分钟）。否则，如果没有正确选用tvs，使得tvs管在较低电压下导通，随后会因为连续的功率耗散而烧坏。 由于vi特性已经限定了击穿电压以上的电流变化斜率，tvs二极管还存在一定的内阻，该电阻会使钳位电压因较高电流而升高。如，28v的tvs管（例如smbj28）在发生抛负载时会使后续电路的电压达到45v，这种情况下，所用后续电路必须能够承受45v的电压（图3）。高压半导体器件或其它元件价格昂贵，会增加ecu的成本并占用宝贵的电路板空间。 正常工作条件下，图6中的二极管（d2）所示约有> 0.7v 的压降，这会产生两方面的问题： 压降会产生一定的功耗。 ecu很难工作在低压状态。 对于大电流应用，如汽车防抱死系统，所消耗的电流可以轻易超过10a。例如，对于系统中1v压降的二极管将造成10w的功耗，在有限尺寸的电路板上，耗散如此大的
电流参数：IT=1mA/IPPM=12A/IR=5μA电压参数：URWM=28V/UBR=31.1~38V/UC=50.1V功 率：PPPM=600W备 注：瞬态电压抑制二极管
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