Vés al contingut

Engine Alliance GP7000

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
Un GP7270 instal·lat en un Airbus A380.

Engine Alliance GP7000 és un motor de reacció turboventilador que es troba actualment en servei en l'Airbus A380.

Disseny i desenvolupament

[modifica]

Tot i que originalment va ser dissenyat per a Boeing Commercial Airplanes, quan es va cancel·lar aquest model pel 747X, el motor va ser posat a la disposició del superjumbo Airbus A380-800. Construït a partir del nucli del GE90 i conté un disseny de fan i un sistema de baixa pressió basat en els bàsics de Pratt & Whitney.

El seu competidor, el Rolls-Royce Trent 900 va ser nomenat com el motor capdavanter del llavors conegut com a A3XX en 1996 i va anar inicialment triat per la majoria de clients de l'A380. No obstant això el motor de GE/PW va incrementar la seva presència al mercat de motors de l'A380 fins al punt que al setembre de 2007 tenia signat el ser el motor del 47% de tota la flota de sujerjumbos. Aquesta disparitat de vendes es va deure a un únic contracte, amb una comanda per part d'Emirates de 55 aeronaus A380-800 amb motors GP7000, en suposar més d'una quarta part de vendes de l'A380 (al setembre de 2007). Emirates ha estat tradicionalment un client de Rolls-Royce. Els avions A380 motoritzats pel GP7000, es denominen A380-86X, sent el '"6" el nombre de model dels motors d'Engine Alliance.

Les proves en terra del motor van començar a l'abril de 2004 i el motor va ser arrencat per primera vegada en un A380 el 14 d'agost de 2006.[1] La FAA americana va certificar el motor per a operacions comercials el 4 de gener de 2006.[2] El 25 d'agost de 2006, un avió de prova A380-861 (MSN 009) va efectuar el primer vol en un A380 motoritzat per Engine Alliance. El vol va tenir com a origen i destinació Tolosa de Llenguadoc i va tenir una durada d'unes quatre hores. Les proves efectuades van ser les relatives al desenvolupament de potència del motor, a la velocitat de creuer, i l'atenció en terra. Un dia abans, el mateix avió va efectuar una prova d'enlairament frustrat amb els motors.

L'Engine Alliance ofereix el GP7200 per a les configuracions de passatgers i càrrega de l'Airbus A380. El GP7200 està en el rang d'embranzida de 37.000 kgf (363 kN). El motor és ofert en dos rangs apropiats a les diferents configuracions de l'A380 i els seus pesos d'enlairament: el GP7270 per a la variant de 560 tones, i el GP7277 per a la variant de càrrega de l'A380-800 de 590 tones.

Aplicacions

[modifica]

Especificacions (GP7270)

[modifica]
  • Tipus: motor turboventilador d'alt índex de derivació.
  • Longitud: 474 cm (186 polzades)
  • Diàmetre: 316 cm (124 polzades), fan: 295 cm (116 polzades)
  • Pes: 6.712 kg (14.798 lb)
  • Compressor: titani, 24 àleps, ràtio de 8,7:1; cinc etapes de compressor axial de baixa pressió; nou etapes de compressor axial d'alta pressió
  • Compressió: 43,9
  • Combustió: carburador anul·lar simple de baixes emissions
  • Turbina: turbina de dues etapes d'alta pressió; sis etapes de flux axial de baixa pressió
  • Flux d'aire: 900 a 1.200 kg/seg (2.000 a 2.600 lb/seg)
  • Embranzida: 36.980 kgf, 363 kN, 81.500 lbf
  • Empeny/pes: 4,73

Vegeu també

[modifica]

Referències

[modifica]

Enllaços externs

[modifica]