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Classe Oyashio

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Classe Oyashio
Image illustrative de l'article Classe Oyashio
Caractéristiques techniques
Type Sous-marin d'attaque conventionnel
Longueur 81,7 m
Maître-bau 8,9 m
Tirant d'eau 7,4 m
Déplacement 2 750 t (surface)
4 000 t (plongée)
Propulsion 2 groupes diesel-électriques
2 diesels Kawasaki 12V25S sur 2 alternateurs
2 moteurs électriques Toshiba
Puissance 2 500 kW (surface)
5 780 kW (plongée)
Vitesse Maxi 12 nd (surface)
Maxi 20 nd (plongée)
Caractéristiques militaires
Armement 6 tubes lance-torpilles de 533 mm pour torpille type 89, AGM-84 Harpoon ou mines
Autres caractéristiques
Électronique Radar recherche air / basse altitude ZPS (ja)-6 (bande I)
Suite sonar Hughes/Oki ZQQ-6 : 1 dôme sonar, sonars latéraux basse fréquence et 1 flûte sonar
C4ISR ZYQ-3
Équipage 70, dont 10 officiers
Histoire
Constructeurs Mitsubishi Heavy Industries et Kawasaki Shipbuilding Corporation de Kobe
A servi dans Pavillon de la force maritime d'auto-défense Force maritime d'autodéfense japonaise
Période de
construction
1994 - 2008
Période de service 1998 - actuel
Navires construits 11
Navires prévus 11
Navires en activité 11 (11 mars 2020)

La classe Oyashio est une classe de sous-marins d'attaque conventionnels en service dans la marine japonaise depuis 1998. Elle compte 11 navires, mis en service entre 1994 et 2008.

Cette classe emprunte de nombreux éléments de la classe précédente, la classe Harushio. Elle s'en distingue par sa coque en cigare, imposée par l'intégration d'un sonar latéral.

Caractéristiques

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Le développement de la classe Oyashio a été marqué par l'intégration de deux technologies novatrices : un matériau absorbant les ondes sonores et un sonar à réseau latéral.

L'objectif principal de cette étude était l'introduction de deux équipements récemment développés: un matériau insonorisant sous-marin et un sonar latéral combiné avec un sonar remorqué. L'intégration du sonar latéral impose un changement de forme de la coque, qui doit être en cigare. Cette coque est moins efficace que celle en goutte d'eau, mais la différence n'est sensible qu'à haute vitesse, que les sous-marins conventionnels utilisent peu. Une autre contrainte liée à l'adoption du sonar latéral est la précision de la fixation du sonar : la coque doit alors être très rigide et une simple coque est alors préférable à une double coque.

Le moteur est dérivé du V12 de Kawasaki, le 12V25 / 25S, un moteur à quatre temps à grande vitesse utilisé sur la classe Harushio. La puissance du moteur et de la batterie ont été améliorés pour compenser la perte hydrodynamique liée à l'adoption d'une coque en cigare.

L'automatisation a été également poussée. Tout au long de la construction, des améliorations sont apparues, progressivement généralisées aux navires déjà en service : capture du CO2 par les amines, antenne déployable, etc.

sous marin japonais de classe Oyashio

La complexité de la construction a allongé la durée de construction, qui est passée de 4 à 5 ans. Parallèlement, la programmation militaire de 2011 décidait de porter le nombre de sous-marins japonais de 18 (16 actifs + 2 d'entrainement) à 24 (22 actifs + 2 d'entrainement) bâtiments. Cet objectif est atteint en prolongeant la vie de 7 des sous-marins de la classe à 24 ans, alors que la classe précédente Harushio était prévue ne durer que 18 ans.

Le , le ministère de la Défense annonce que le plan d'extension de la durée de vie des sous-marins est achevé. Ceux-ci auraient atteint « presque le même niveau que la plus récente récente classe [Sōryū], tout en étendant leur durée de vie »[1].

Les deux premiers navires, Oyashio et Michishio, ont été convertis en sous-marins d'entrainement.

Sous-marins de la Classe

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N° de projet N° de construction N° de fanion Nom Mis en cale Lancement Mise en service Chantier naval Note
S130 8105 SS-590/
TSS-3608
Oyashio (SS-590) (おやしお?) 26 janvier 1994 15 octobre 1996 16 mars 1998 Kawasaki Shipbuilding Corporation, Kobe[2] Converti en sous-marin d'entraînement (TSS-3608) le 6 mars 2015
8106 SS-591 Michishio (SS-591) (みちしお?) 16 février 1995 18 septembre 1997 10 mars 1999 Mitsubishi Heavy Industries, Kobe Converti en sous-marin d'entraînement (TSS-3609) le 27 février 2017
8107 SS-592 Uzushio (SS-592) (うずしお?) 6 mars 1996 26 novembre 1998 9 mars 2000 Kawasaki Shipbuilding Corporation, Kobe
8108 SS-593 Makishio (SS-593) (まきしお?) 26 mars 1997 22 septembre 1999 29 mars 2001 Mitsubishi Heavy Industries, Kobe
8109 SS-594 Isoshio (SS-594) (いそしお?) 9 mars 1998 27 novembre 2000 14 mars 2002 Kawasaki Shipbuilding Corporation, Kobe
8110 SS-595 Narushio (SS-595) (なるしお?) 2 avril 1999 4 octobre 2001 3 mars 2003 Mitsubishi Heavy Industries, Kobe
8111 SS-596 Kuroshio (SS-596) (くろしお?) 27 mars 2000 23 octobre 2002 8 mars 2004 Kawasaki Shipbuilding Corporation, Kobe
8112 SS-597 Takashio (SS-597) (たかしお?) 30 janvier 2001 1er octobre 2003 9 mars 2005 Mitsubishi Heavy Industries, Kobe
8113 SS-598 Yaeshio (SS-598) (やえしお?) 15 janvier 2002 4 novembre 2004 9 mars 2006 Kawasaki Shipbuilding Corporation, Kobe
8114 SS-599 Setoshio (SS-599) (せとしお?) 23 janvier 2003 5 octobre 2005 28 février 2007 Mitsubishi Heavy Industries, Kobe
8115 SS-600 Mochishio (SS-600) (もちしお?) 23 février 2004 6 novembre 2006 6 mars 2008 Kawasaki Shipbuilding Corporation, Kobe

Galerie photo

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Notes et références

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  1. (en) « Japan outlines submarine modernisation efforts » [archive], (consulté le )
  2. Stephen Saunders, Jane's Fighting Ships 2004-2005, Jane's Information Group, , 384 p. (ISBN 0-7106-2623-1)

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