Ilévia
| Ilévia | |
| |
| |
| Création | 1989 : Création des TCC (fusion de COMÉLI et COTRALI) 1994 : Changement de nom pour Transpole 2019 : Changement de nom pour Ilévia |
|---|---|
| Dates clés | 1989 : Lancement de la Ligne 2 du Métro 2008 : Lancement des Lianes 2011 : Lancement du V'Lille |
| Forme juridique | Société anonyme |
| Slogan | « Souriez, bougez, vivez transportés ! » |
| Siège social | Marcq-en-Barœul France
|
| Direction | Franck GARCON (Directeur général) |
| Actionnaires | Keolis |
| Activité | Transports urbains |
| Produits | TC de Lille Métropole : |
| Société mère | Keolis |
| Effectif | 2 600 personnes |
| SIREN | 824164792 |
| TVA européenne | FR84824164792[1] |
| Site web | www.ilevia.fr |
modifier - modifier le code - voir Wikidata  | |
Ilévia, ou Keolis Lille Métropole (appelé TCC jusqu'en 1994 et Transpole jusqu'en 2019)[2], est une société anonyme créée en 1989 de la fusion des deux entreprises de transport en commun de l'agglomération lilloise. Elle a pour objectif l'exploitation du réseau de transport en commun de voyageurs sur le territoire de la Métropole européenne de Lille.
Ilévia exploite, pour le compte de la Métropole européenne de Lille (MEL), les deux lignes de métro automatique, le tramway du Grand Boulevard, les soixante-dix lignes de bus (dont les douze Lianes, des bus à haut niveau de service), ainsi que les plus de deux-cents stations V'Lille (2200 vélos en libre-service exploités via EFFIA, une filiale de Keolis) de l'agglomération lilloise. Le réseau Ilévia compte en tout près de 3600 arrêts.
L'entreprise fait partie du groupe Keolis qui gère le réseau lillois depuis les années 1980 dans le cadre d'une concession de service public (CSP); et la fréquentation du réseau a atteint 187,1 millions de voyages en 2017[3].
Histoire
[modifier | modifier le code]Origines
[modifier | modifier le code]1971 : démarrage de la construction du Métro
[modifier | modifier le code]
En 1971, la construction du Métro est actée, la Communauté urbaine de Lille sollicite la société belge Transexel (qui deviendra VIA-GTI puis Keolis), pour signer avec Matra Transport un accord sur la construction et l'exploitation du VAL (le premier métro automatique au monde, inauguré par la suite en 1983). Ensemble, elles prévoient de créer une entreprise commune pour gérer le futur métro. C'est le début de la présence de Keolis sur le territoire de la métropole lilloise.
En 1977, Transexel rachète la Compagnie générale industrielle de transports (CGIT) qui gère le réseau d'autobus de Lille et la Société nouvelle de l'électrique Lille Roubaix Tourcoing (SNELRT) qui gère le réseau d'autobus de Roubaix Tourcoing, deux lignes suburbaines au départ de Lille et le Tramway du Grand Boulevard.
1979 : création de la COMÉLI (métro de Lille)
[modifier | modifier le code]En 1979, pour la future exploitation du métro lillois et la maintenance des équipements, la Compagnie du métro de Lille (COMÉLI) est créée par Transexel (devenu Keolis) et Matra Transport.
1982 : création de la COTRALI (autobus et tramway du Grand Boulevard)
[modifier | modifier le code]En 1982, la Société nouvelle de l'électrique Lille Roubaix Tourcoing (SNELRT), qui gère le réseau de bus de Lille et le Tramway du Grand Boulevard sont fusionnées par Via-Transexel sous le nom de Compagnie des transports lillois (COTRALI) en 1982.
Entité et réseau unique
[modifier | modifier le code]1989 : fusion de COMÉLI et COTRALI et création des TCC
[modifier | modifier le code]Le , COMÉLI (Compagnie du métro de Lille) qui gérait les lignes de métro de Lille et COTRALI (Compagnie des transports lillois) qui gérait le tramway et les bus de Lille fusionnent sous le nom de TCC (Transports en commun de la Communauté urbaine de Lille).
Pour la première fois de l'histoire des transports de la métropole lilloise, le réseau est unifié et gérée par une seule et unique entité[4].
1994 : TCC devient Transpole
[modifier | modifier le code]En 1994, TCC change de nom et devient Transpole[5].
La concession de service public des transports de l'agglomération lilloise (devenue depuis Métropole européenne de Lille - ou MEL -) est renouvelée au pour 7 ans à Keolis via sa filiale Transpole (contrat de 2 milliards d'euros).
2019 : Transpole devient Ilévia
[modifier | modifier le code]À l'occasion du renouvellement de la concession de service public des transports de l'agglomération lilloise en 2018, Transpole décide de changer à nouveau de nom et de s'appeler Ilévia ; le changement prend effet à compter du [6].
Le , la MEL vote l'instauration de la gratuité totale des transports Ilévia les jours de pic de pollution[7].
Depuis le 1er janvier 2022, le réseau est accessible gratuitement aux moins de 18 ans résidant dans la Métropole[8].
Structure de l'entreprise
[modifier | modifier le code]Logos
[modifier | modifier le code]L’ancien logo de Transpole n'avait pas subi de réels changements depuis sa première apparition en 1994 ; seulement quelques évolutions permettant de l'actualiser et de le moderniser: changement de police, inscription « Lille Métropole » puis « Les transports de la MEL » en 2015.
Depuis le il est remplacé par le nouveau logo Ilévia[9].
-
Ancien logo TCC de 1989 à 1994
-
Ancien logo Transpole de 1994 à 2001
-
Ancien logo alternatif Transpole de 1994 à 2001
-
Ancien logo Transpole de 2019 à 2014
-
Ancien logo Transpole de 2014 à 2015
-
Ancien logo Transpole de 2015 à 2019
-
Logo Ilévia depuis le
Billetterie
[modifier | modifier le code]A partir du , un nouveau support de billetterie, la Carte Pass Pass, est mis en service sur le réseau Transpole. Le réseau Ilévia utilise donc des titres de transport sans contact se présentant sous la forme de tickets papiers rechargeables ainsi que de cartes plastifiées (anonymes ou personnelles). Ces supports sont rechargeables. Plusieurs voyageurs peuvent utiliser la même carte en même temps (il suffit de la valider plusieurs fois), et des titres et abonnements différents peuvent y être chargés parallèlement. Ces cartes Pass Pass étant communes à toute la région, plusieurs titres/abonnements de différents réseaux peuvent y être chargés et actifs simultanément (TER Hauts-de-France, bus Arc-en-ciel etc.).
Depuis 2012 le ticket unitaire est au-dessus de l'inflation, ticket à 1,25€ en 2009 et en 2022 tickets à 1,80€. Le ticket zap rattrape le ticket unitaire de 2009 à 1,15€, qui est toujours à trois arrêt.
Dépôts
[modifier | modifier le code]Keolis Lille Métropole
[modifier | modifier le code]| Ville | Adresse |
|---|---|
| Sequedin | 10 boulevard du Marais - 59320 Sequedin |
| Villeneuve d'Ascq | 8532 rue Faidherbe - 59650 Villeneuve d'Ascq |
| Wattrelos "La Carluyère" | Rue de Leers - 59150 Wattrelos |
Ilévia disposait auparavant d'un dépôt à Tourcoing sur le site de l'Union. Le , l'ensemble du personnel et du matériel (150 bus) ont été transférés vers le nouveau dépôt situé à Wattrelos. Ce nouveau site dit de La Carluyère permet un meilleur confort pour le personnel et une sécurité renforcée pour les véhicules qui y sont stationnés[10].
De même, en 2005, l'ancien dépôt Vauban à Lille a été fermé et a été remplacé par celui de Sequedin[11].
En plus de ces dépôts, les bus sont également stockés sur le site de Faidherbe à Villeneuve-d'Ascq.
Sous traitants
[modifier | modifier le code]| Entreprise | Ville | Dépôt | Adresse |
|---|---|---|---|
| Keolis Nord | Comines (France) | Comines France | ZA de la Nouvelle Energie |
| Keolis Nord | Comines (France) | Seclin | Rue du Luyot |
| Keolis Nord | Comines (France) | Erquinghem Lys | Rue du Meunier |
| Keolis Nord | Comines (France) | Lesquin | M952 - Rue Pierre Brizon |
| Mariot Gamelin | La Bassée | Salomé | Rue de la République |
| Mariot Gamelin TLV | La Bassée | Villeneuve d'Ascq | Rue Transit |
| Catteau Voyages | Pérenchies | Pérenchies | Av. des Marronniers |
| RATP Dev Dupas Lebeda | Hem Lenglet | Marcq-en-Baroeul | 148 Rue de Menin |
| Keolis Westeel | Sallaumines | Sallaumines | Rue Jiolat |
Réseau
[modifier | modifier le code]Ilévia exploite, pour le compte de la Métropole européenne de Lille (MEL) :
- le métro de Lille
- le tramway du Grand Boulevard
- le réseau d'autobus de Lille Roubaix Tourcoing
- le vélos en libre-service V'Lille
Fréquentation
[modifier | modifier le code]La fréquentation du réseau urbain a augmenté de 37,7 % entre 2007 et 2017. Si la hausse a été continue sur l'ensemble de la période, elle n'a pas été régulière, comptant notamment une stagnation en 2013 :
| Année | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre de voyages annuel (en millions) |
135,902[12] | 144,9[13] | 152,6[13] | 154,6[13] | 162[13] | 169,5[13] | 169,567[14] | 171,163[14] | 175,2[14] | 179,7[3] | 187,1[3] | 146[15] | 80[15] | 98[15] | 126[15] |
Autres moyens de transport
[modifier | modifier le code]Ilévia met à disposition 12 Parcs-Relais (P+R), soit 4700 places de parkings, implantés à proximité immédiate d'une station de métro, d'un pôle d'échanges bus ou d'une gare TER. L'entreprise met également en avant le covoiturage à travers une application mobile et un système de points fidélité passagers/conducteurs. Ilévia permet de plus de stationner son vélo personnel dans l'un des 33 abris à vélo sécurisés qu'il possède.
Un trajet unitaire ou abonnement ilévia permet de voyager, dans les limites géographiques de la Métropole européenne de Lille, via les TER Hauts-de-France ainsi que les lignes de bus régionales Arc-en-Ciel.
La création d'un téléphérique urbain pour relier Fives-Cail à Saint-Sauveur (Lille) est actuellement étudiée[16]. De même un projet de navettes suspendues automatisées pour relier la gare de Lille Flandres à l'aéroport a été présenté en 2019 à la MEL par une start-up[17].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « https://www.ilevia.fr/fr/content/2-mentions-legales »
- « KEOLIS LILLE METROPOLE (MARCQ-EN-BAROEUL) Chiffre d'affaires, résultat, bilans sur SOCIETE.COM - 824164792 », sur societe.com (consulté le ).
- « Métropole lilloise : Transpole aura cumulé près de 100 millions d’euros de pertes en six ans » (consulté le ).
- La Voix du Nord, « La Saga Transpole », sur lavoixeco.com (consulté le ).
- « La saga Transpole », La Voix Éco, 30 août 2007, page consultée le .
- « Métropole Européenne de Lille : Transpole devient ilévia | transbus.org », sur TRANS'BUS (consulté le ).
- « Lille : les transports seront gratuits les jours de pic de pollution à partir de 2020 », sur France Bleu, (consulté le ).
- SAMI CHEBAH-PHOTO ARCHIVES FRANÇOIS FLOURENS, « Gratuité des transports Ilévia pour les moins de 18 ans: on vous explique comment l’obtenir », sur La Voix du Nord, (consulté le ).
- 20 minutes - 21 janvier 2019
- « Présentation du nouveau dépôt à Wattrelos », sur Nord Eclair, (consulté le ).
- « Mutation des bus vers le nouveau dépôt de Faidherbe », sur TransLille, (consulté le ).
- CERTU, Transports collectifs urbains évolution 2007-2012, 2014, p.198
- « Compte rendu annuel 2012 - Synthèse » (consulté le ).
- CEREMA, Transports collectifs urbains de province - Evolution 2010-2015, 2016, p.233
- « dataMEL », sur data.lillemetropole.fr (consulté le ).
- « Lille : voici les 5 futures lignes de tramways construites d'ici 2035 », sur France Bleu, (consulté le ).
- « Des navettes suspendues entre la gare et l'aéroport ? Une étude privée vient d'être lancée à Lille », sur Vozer, (consulté le ).
