Pneu pluie
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En sports mécaniques, les pneus pluie sont utilisés pour offrir une meilleure adhérence sur chaussée mouillée.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Comparé à un pneu lisse (ou slick), un pneu pluie présente des rainures permettant d'évacuer rapidement l'eau située entre la bande de roulement et le sol, et sa gomme est plus tendre[1].
Compétition automobile
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En compétition automobile, la bande de roulement des pneus pluie est souvent plus étroite que celle des pneus secs (c'est le cas entre autres en karting) et ceux-ci ont des flancs plus hauts pour augmenter la hauteur de caisse de la voiture (le diamètre est plus grand de 10 mm dans le cas de la Formule 1 par exemple, soit une hausse de 5 mm). Une hauteur de caisse plus élevé permet d'éviter un aquaplanage via le plancher de la voiture.
En F1, il existe deux types de pneu pluie, les « intermédiaires » et les « pluie » (ou « maxi pluie »)[2]. Un pneu intermédiaire de Pirelli « évacue 25 litres d'eau par seconde à pleine vitesse et peut être utilisé sur piste humide ou s'asséchant », un pneu pluie évacue « plus de 65 litres d'eau à pleine charge »[2].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « 3.3 - Le pneu pluie », sur Laberezina.com (consulté le 4 octobre 2015)
- « Gamme de pneus F1 », Pirelli (consulté le 4 octobre 2015)
