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Utilisateur:Polmars/Brouillon 2

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Entretien hebdo Projet Sport

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Bonjour

je fais des entretiens dans le cadre de l'hebdo sportif pour mieux connaître les contributeurs du projet:Sport et des projets sportifs.

Tu voudrais bien répondre ? Sur cette page Projet:Sport/Hebdo/Interview#Instructions et en adaptant les questions si besoin...

Je peux te proposer des questions au risque de passer à côté de ce que tu souhaites évoquer ou te laisser faire les questions et les réponses... Tu vois...

  • Sommairement, pour mieux te connaître, qui es-tu ?
  • Parle-nous de la Formule 1, de son projet, tu t'y es investi. Des autres sports que tu suis.
  • Ton sportif préféré ?
  • Ton écurie préférée ?
  • Tu t'investis également dans d'autres projets (en dehors du sport) ? Parle-nous de tes autres centres d'intérêt sur l'encyclopédie.
  • Quelles sont tes motivations pour contribuer à Wikipédia ?
  • Quels sont les côtés de Wikipédia que tu déplores ?
  • Raconte-nous ta première fois sur Wikipédia.
  • Quel article souhaiterais-tu développer ? Pourquoi ?
  • Quel est l'article dont tu es le plus fier ?
  • Quel invité suggères-tu pour l'un des mois à venir ?

Sommairement, pour mieux te connaître, qui es-tu ? Je suis né en 1952 à Marseille. D'origine polonaise (mon père, médecin, est arrivé en Provence en tant que réfugié politique après la Seconde Guerre mondiale, après quatre années de captivité en Allemagne), j'ai presque toujours vécu dans ma région natale, à l'exception d'une brève période de cinq années au début des années 1980 où j'ai vainement tenté de m'acclimater à la vie parisienne. J'ai fait des études de droit à la Faculté de droit d'Aix-en-Provence, que j'ai abandonnées au niveau du doctorat, avant de passer ma thèse (j'envisageais de poursuivre jusqu'à l'agrégation pour devenir professeur de droit constitutionnel) pour m'orienter vers une carrière artistique. Passionné de photographie depuis mon plus jeune âge, j'ai décidé d'assouvir pleinement cette passion lorsque j'ai découvert le reportage à l'occasion d'un voyage de six semaines dans l'Océan indien en 1976. Cette activité m'a permis de pas mal voyager dans un peu plus d'une trentaine de pays. Travaillant sur des sujets de longue haleine, non liés à l'actualité, j'ai, par exemple, photographié pendant dix-huit ans le Carnaval de Dunkerque (travail, en noir et blanc, partiellement publié dans un livre en 1993) ou encore passé sept mois au Pérou entre 1979 et 1984, y réalisant notamment un sujet (en couleur) sur une communauté indienne de la Cordillère des Andes pour la revue « Géo » et un travail de fond (en noir et blanc) en vue d'un livre, que je ne me suis pas encore décidé à publier. Dans les années 1990, j'ai photographié pendant cinq saisons les coulisses des Grands Prix de Formule 1, une autre de mes passions, en m'attachant non pas aux voitures et à l'actualité sportive, mais à la vie quotidienne des personnalités de ce microcosme, un aspect méconnu d'un sport pourtant hypermédiatisé. Ce travail (en noir et blanc) a été publié dans un livre en 1998.

Quelles sont tes motivations pour contribuer à Wikipédia ? En effectuant quelques petites corrections au hasard des articles que je consultais, je n'avais alors aucune idée de la place que Wikipédia allait prendre dans ma vie. Je ne suis pas devenu du jour au lendemain le « wikipédien » que je suis aujourd'hui après six années de pratique régulière. Je n'ai donc pas décidé un beau jour que j'allais contribuer à Wikipédia. Je n'avais a priori aucune raison particulière de le faire. En fait, cela s'est fait naturellement au gré des consultations d'articles et de la découverte progressive de l'architecture de l'encyclopédie et de la « syntaxe » permettant d'obtenir la présentation optimale de ce que l'on souhaite écrire. Si je me suis de plus en plus impliqué dans la construction de cette encyclopédie, c'est parce que j'ai pris conscience du caractère purement « génial », quoiqu'utopiste, de ce projet. Ceux qui me connaissent bien me reprochent souvent d'être utopiste et c'est peut-être là, la raison pour laquelle cette idée de partage du savoir, au moyen d'une encyclopédie libre écrite par ses utilisateurs, m'a entraîné vers une collaboration de plus en plus active. J'ai contribué sous IP pendant plus d'un an et demi, hésitant à choisir un pseudo et à créer un compte. Je n'en voyais pas l'utilité. Cela tient peut-être davantage à mon caractère quelque peu « sauvage » et solitaire qu'à une décision mûrement réfléchie. Peut-être la peur de m'engager dans un monde que je ne connaissais pas. Petit à petit ces réticences se sont évanouies et, après de nombreuses sollicitations d'autres contributeurs qui avaient remarqué la qualité de mes interventions et le potentiel que je pouvais apporter au projet, j'ai fini par me décider, après une nouvelle sollicitation, le 15 décembre 2005, à choisir un pseudonyme et créer un compte pour matérialiser un peu plus mon engagement.

Raconte-nous ta première fois sur Wikipédia. J'ai découvert Wikipédia dans le courant de l'année 2004, je ne me souviens plus de la date exacte, par hasard en faisant des recherches sur Internet et lorsque je me suis rendu compte qu'il était très simple de modifier les articles, j'ai commencé à faire quelques petites corrections (fautes d'orthographe, petites améliorations de style) au hasard des articles que je consultais. L'une des premières modifications dont j'ai le souvenir est celle que j'ai faite, au début du mois d'août de cette année-là, pour rectifier dans l'article consacré au photographe Henri Cartier-Bresson, qui venait de mourir, la date et le lieu du décès. Cette modification a été effacée plusieurs fois par un « administrateur » en raison de la grande confusion et des incertitudes qui ont entouré l'annonce de cet évènement. J'ai été quelque peu surpris et vexé par ce genre de méthode, mais ne connaissant rien au mode de fonctionnement de cette encyclopédie, je me suis résigné à accepter ces interventions qui me paraissaient arbitraires. J'ai pu finalement deux ans plus tard procéder à la correction de l'article sur ce point, en citant une source incontestable: la biographie du célèbre photographe sur le site de sa fondation !

Quels sont les côtés de Wikipédia que tu aimes le plus ? Le partage des connaissances et le côté « collaboratif » de l'entreprise : chacun apporte sa pierre à l'édifice ! Les liens qui se créent au fil du temps avec un certain nombre de contributeurs ou de contributrices que l'on rencontre régulièrement et avec lesquels on partage les mêmes centres d'intérêt. Quels sont les côtés de Wikipédia que tu déplores ? La négligence et la mauvaise volonté de certains utilisateurs qui créent « à la chaîne » des ébauches squelettiques d'articles, qu'il faut ensuite remettre en forme, wikifier et catégoriser, et qui continuent imperturbablement leurs créations massives sans tenir compte de ces modifications effectuées par d'autres contributeurs et des remarques que ceux-ci ont laissées sur leur page de discussion ! Les discussions stériles sur des points de détail, qui font perdre beaucoup de temps et auxquelles j'évite de me mêler. L'habillage et les bugs des « nouvelles fonctionnalités », présentées comme un progrès, que l'on peut fort heureusement déconnecter (sauf sur les wiki étrangères lorsque l'on n'y a pas créé de compte), ce que j'ai fait, au risque de perdre certaines de ces « nouvelles fonctionnalités », et le fait que cette « innovation » ait été imposée en version par défaut, soit-disant pour permettre une meilleure accessibilité, sans tenir compte des remarques des utilisateurs, au risque de rendre plus difficile les contributions des nouveaux arrivants et des contributeurs sous IP. Quel est l'article dont tu es le plus fier ? C'est difficile de citer un seul article. J'ai surtout écrit des biographies dans les domaines les plus divers (littérature, art, photographie, histoire, géographie, sport, etc.). Mes centres d'intérêts sont très éclectiques et je ne me suis pas, comme certains contributeurs, « spécialisé » dans un domaine particulier. Je traduis aussi des articles à partir des Wikipédia étrangères (anglais, allemand, espagnol, italien) qui n'existent pas encore dans la version française. J'ai créé pas mal d'articles dans le domaine de la photographie et dans celui de la Formule 1 qui sont deux de mes passions. Mais encore une fois, sans m'enfermer dans telle ou telle catégorie d'articles. J'ai ainsi pu écrire aussi bien (ce ne sont que quelques exemples) un article consacré à Al-Ma'mūn, un calife abbasside qui régna de 813 à 833, ou au mathématicien et astronome persan du Xe siècle Ibrahim ibn Sinan, qu'à l'un des plus fameux pirates du début du XIIIe siècle, Eustache le moine, au pilote écossais de Formule 1 Jim Clark ou au physicien danois Aage Niels Bohr, prix Nobel de physique en 1975 ! J'ai aussi créé de nombreuses listes permettant de classer les articles dans un domaine ou un autre. Je participe aussi activement au Projet:Italie pour le développement des articles consacrés au pays de Dante et de Léonard de Vinci, ainsi qu'au Projet:Sport, en liaison avec les autres contributeurs intéressés par ces domaines. Mais, depuis un certain temps déjà, j'écris moins d'articles pour me consacrer surtout à des tâches plus « obscures » de maintenance, comme la relecture, le classement et la catégorisation des articles, la « wikification » (placement de liens vers d'autres articles), les corrections diverses (orthographe, style, rectification d'erreurs), interventions qui me paraissent tout aussi importantes que la création d'articles proprement dite et qui semblent quelque peu délaissées par les autres contributeurs. C'est ainsi que j'ai été amené à créer plus de 2.000 catégories pour classer les articles et faciliter leur consultation.

Écris-nous une maxime ou une citation que tu aimes. « Un voyage de 10 000 km commence avec un premier pas » (proverbe chinois). C'est celle que j'ai placée en exergue sur ma page utilisateur.

Quelles questions aurais-tu aimées que l'on te pose ? « N'est-ce pas trop difficile de parler de soi ? », et ma réponse est « Oui. »

Quel invité suggères-tu pour l'un des mois à venir ? Mandariine (d · c · b) (que j'avais l'intention de proposer avant que Égoïté ne le fasse dans son entrevue), louis-garden (d · c · b) et Clio64 (d · c · b)



  • Sommairement, pour mieux te connaître, qui es-tu ?


  • Parle-nous de la Formule 1, de son projet, tu t'y es investi. Des autres sports que tu suis.
  • Ton sportif préféré ?


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  • Tu t'investis également dans d'autres projets (en dehors du sport) ? Parle-nous de tes autres centres d'intérêt sur l'encyclopédie.


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  • Quel invité suggères-tu pour l'un des mois à venir ?

Bandeau recrutement

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Le projet Italie est un projet Wikipédia, créé pour coordonner et faciliter les travaux dans la section « Italie » de l'encyclopédie, connaître l'avancée de celle-ci
et lister les articles qui doivent être complétés ou ... qui restent encore à écrire. Nous avons besoin de vos contributions pour atteindre cet objectif.
Consultez la page du projet | Vous inscrire au Projet ? | Consultez le Portail de l'Italie

Ce modèle est destiné à être apposé sur les pages de discussion de nouveaux contributeurs ayant manifesté un intérêt pour les articles sur l'Italie, afin de les convaincre de rejoindre le projet.



Provinces italiennes

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Province d'Agrigente

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Province d'Alexandrie

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Province d'Ancône

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Province de Barletta-Andria-Trani

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Province de Forlì-Cesena

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Province de Frosinone

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Province de Gênes

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Province de Gorizia

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Province de Grosseto

[modifier | modifier le code]
  • Avant 1557 : République de Sienne
  • 1557-1801 : État des Presidi
    • 1557 à 1707, le gouvernement dépendait des directives politiques et administratives du vice-roi de Naples
    • 1707 à 1737, fut caractérisée par la domination autrichienne: il s'agit de la période qui va de la guerre de succession d'Espagne à la guerre de succession de Pologne pendant laquelle, l'État fut gouverné par le vice-roi autrichien de Naples
    • 1737 à 1800, l'État fut annexé au Royaume de Naples (Deux Siciles) par Charles de Bourbon jusqu'à Ferdinand IV
  • 1801-1807 : Royaume d'Étrurie
  • 1815-1859 : Grand-duché de Toscane

Province d'Imperia

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Province d'Isernia

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Province de La Spezia

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Province de l'Aquila

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Province de Latina

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Province de Lecce

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Province de Lecco

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Province de Livourne

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  • Avant 1557 : République de Sienne
  • 1557-1801 : État des Presidi
    • 1557 à 1707, le gouvernement dépendait des directives politiques et administratives du vice-roi de Naples
    • 1707 à 1737, fut caractérisée par la domination autrichienne: il s'agit de la période qui va de la guerre de succession d'Espagne à la guerre de succession de Pologne pendant laquelle, l'État fut gouverné par le vice-roi autrichien de Naples
    • 1737 à 1800, l'État fut annexé au Royaume de Naples (Deux Siciles) par Charles de Bourbon jusqu'à Ferdinand IV
  • 1801-1807 : Royaume d'Étrurie
  • 1815-1859 : Grand-duché de Toscane

Province de Lodi

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Province de Lucques

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↑[+] Province de Macerata – 21 P • 8 C [+] Province de Mantoue – 11 P • 4 C [+] Province de Massa-Carrara – 20 P • 4 C [+] Province de Matera – 8 P • 4 C [+] Province du Medio Campidano – 7 P • 2 C [+] Province de Messine – 24 P • 5 C [+] Province de Milan – 28 P • 6 C [+] Province de Modène – 48 P • 4 C [+] Province de Monza et de la Brianza – 12 P • 3 C

↑[+] Province de Naples – 30 P • 6 C [+] Province de Novare – 21 P • 3 C [+] Province de Nuoro – 8 P • 3 C

↑[+] Province de l'Ogliastra – 6 P • 4 C [+] Province d'Olbia-Tempio – 14 P • 3 C [+] Province d'Oristano – 8 P • 4 C

↑[+] Province de Padoue – 31 P • 4 C [+] Province de Palerme – 15 P • 8 C [+] Province de Parme – 15 P • 5 C [+] Province de Pavie – 27 P • 4 C [+] Province de Pérouse – 62 P • 6 C [+] Province de Pesaro et Urbino – 30 P • 7 C [+] Province de Pescara – 8 P • 3 C P (suite) ↑[+] Province de Pise – 20 P • 7 C [+] Province de Pistoia – 11 P • 3 C [+] Province de Plaisance – 21 P • 5 C [+] Province de Pordenone – 54 P • 6 C [+] Province de Potenza – 15 P • 7 C [+] Province de Prato – 9 P • 3 C

↑[+] Province de Raguse – 7 P • 3 C [+] Province de Ravenne – 25 P • 6 C [+] Province de Reggio d'Émilie – 46 P • 4 C [+] Province de Reggio de Calabre – 7 P • 3 C [+] Province de Rieti – 14 P • 3 C [+] Province de Rimini – 10 P • 4 C [+] Province de Rome – 98 P • 11 C [+] Province de Rovigo – 10 P • 4 C

↑[+] Province de Salerne – 34 P • 10 C [+] Province de Sassari – 13 P • 4 C [+] Province de Savone – 10 P • 7 C [+] Province de Sienne – 46 P • 7 C [+] Province de Sondrio – 32 P • 4 C [+] Province de Syracuse – 10 P • 4 C

↑[+] Province de Teramo – 21 P • 6 C [+] Province de Terni – 30 P • 8 C [+] Province de Trapani – 10 P • 6 C [+] Province de Trévise – 28 P • 5 C [+] Province de Trieste – 10 P • 4 C [+] Province de Turin – 85 P • 5 C

[+] Province d'Udine – 68 P • 8 C

↑[+] Province de Varèse – 20 P • 3 C [+] Province de Venise – 21 P • 4 C [+] Province du Verbano-Cusio-Ossola – 28 P • 3 C [+] Province de Verceil – 36 P • 5 C [+] Province de Vérone – 18 P • 3 C [+] Province de Vibo Valentia – 9 P • 3 C [+] Province de Vicence – 48 P • 4 C [+] Province de Viterbe – 74 P • 10 C

  1. [ERROR] No code ISTAT for page Salerne. [/ERROR]
  2. [ERROR] No code ISTAT for page Atri (Italie). [/ERROR]
  3. [ERROR] No code ISTAT for page Casnigo. [/ERROR]
  4. [ERROR] No code ISTAT for page Valverde (Italie). [/ERROR]
  5. [ERROR] No code ISTAT for page Tirolo. [/ERROR]
  6. [ERROR] No code ISTAT for page Campora San Giovanni. [/ERROR]
  7. [ERROR] No code ISTAT for page Santa Caterina di Valfurva. [/ERROR]
  8. [ERROR] No code ISTAT for page Challant. [/ERROR]
  9. [ERROR] No code ISTAT for page Gressoney. [/ERROR]
frazione à rectifier

Test icônes

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Pilotes ayant réussi au moins un hat trick par écuries

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Mis à jour après le Grand Prix de d'Abou Dabi 2009[1]
# Écuries Pays Période Nbre Courses Nbre Hat Tricks Pilotes
1 Ferrari Drapeau de l'Italie Italie 1950-2009 793 48 Michael Schumacher (17) ; Alberto Ascari (7) ; Felipe Massa (4) ; John Surtees (3) ; Niki Lauda (3) ; Juan Manuel Fangio (2)
2 McLaren Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 1966-2009 665 21 Ayrton Senna (6) ; Mika Häkkinen (5) ; Alain Prost (4) ; James Hunt (2) ; Fernando Alonso (2) ; Lewis Hamilton (2)
3 Williams Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 1975-2009 546 19 Nigel Mansell (5) ; Damon Hill (5) ; Alan Jones (2) ; Alain Prost (2) ; Jacques Villeneuve (2) ; Carlos Reutemann (1) ; David Coulthard (1) ; Juan Pablo Montoya (1)

Liste des victoires de pilotes italiens en Formule 1

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# Année Manche Date Grand Prix Pilote Circuit Écurie Voiture Moteur Pneus
40 2003 03/16 Modèle:Date sport Brésil Giancarlo Fisichella Interlagos Jordan EJ13 V10 Ford Bridgestone
41 2004 06/18 Modèle:Date sport Monaco Jarno Trulli Monaco Renault R24 V10 Renault Michelin
42 2005 01/19 Modèle:Date sport Australie Giancarlo Fisichella Melbourne Renault R25 V10 Renault Michelin
43 2006 02/19 Malaisie Giancarlo Fisichella Sepang Renault R26 V8 Renault Michelin

Champions du monde de Formule 1

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Année Pilote Pays Points Écurie Châssis Moteur Courses Victoires Podiums Pole positions Meilleurs tours Abandons
1950 Giuseppe Farina Italie 30 Alfa Romeo Alfetta 158 Alfa Romeo
8 en ligne
7 3 3 2 3 2
1951 Juan Manuel Fangio Argentine 31 (37) Alfa Romeo Alfetta 158 Alfa Romeo
8 en ligne
8 3 5 4 5 1
1952 Alberto Ascari Italie 36 (53,5) Ferrari 500 F2 Ferrari V12 8 6 6 5 6 1
1953 Alberto Ascari Italie 34,5 (46,5) Ferrari 500 F2 Ferrari V12 9 5 5 5 4 2
1954 Juan Manuel Fangio Argentine 42 (57,14) Maserati
Mercedes
Maserati 250F
Mercedes-Benz W196
Maserati
6 en ligne
Mercedes
8 en ligne
9 6 7 5 3 0
1955 Juan Manuel Fangio Argentine 40 (41) Mercedes Mercedes-Benz W196 Mercedes
8 en ligne
7 4 5 3 3 1
1956 Juan Manuel Fangio Argentine Ferrari Lancia-Ferrari D50 Lancia V8
1957 Juan Manuel Fangio Argentine Maserati Maserati 250F Maserati
6 en ligne
1958 Mike Hawthorn Royaume-Uni Ferrari Ferrari Dino 246 Ferrari V6
1959 Jack Brabham Australie Cooper Cooper T51 F2 Climax
4 en ligne
1960 Jack Brabham Australie Cooper Cooper T53 F2 Climax
4 en ligne
1961 Phil Hill États-Unis Ferrari Ferrari Dino 156 Ferrari V6
1962 Graham Hill Royaume-Uni BRM BRM P578 BRM V8
1963 Jim Clark Royaume-Uni Lotus Lotus 25 Climax
4 en ligne
1964 John Surtees Royaume-Uni Ferrari Ferrari 158 Ferrari V8
1965 Jim Clark Royaume-Uni Lotus Lotus 33 Climax
4 en ligne
1966 Jack Brabham Australie Brabham Brabham BT19
Brabham BT20
Repco V8
1967 Denny Hulme Nouvelle-Zélande Brabham Brabham BT20
Brabham BT24
Repco V8
1968 Graham Hill Royaume-Uni Lotus Lotus 49
Lotus 49B
Ford V8
1969 Jackie Stewart Royaume-Uni Matra Matra MS10
Matra MS80
Ford V8
1970 Jochen Rindt Autriche Lotus Lotus 49C/72 Ford V8
1971 Jackie Stewart Royaume-Uni Tyrrell Tyrrell 01
Tyrrell 03
Ford V8
1972 Emerson Fittipaldi Brésil Lotus Lotus 49C/72 Ford V8
1973 Jackie Stewart Royaume-Uni Tyrrell Tyrrell 05
Tyrrell 06
Ford V8
1974 Emerson Fittipaldi Brésil McLaren McLaren M23 Ford V8
1975 Niki Lauda Autriche Ferrari Ferrari 312 B3
Ferrari 312 T
Ferrari
12 à plat
1976 James Hunt Royaume-Uni McLaren McLaren M23B Ford V8
1977 Niki Lauda Autriche Ferrari Ferrari 312 T2 Ferrari
12 à plat
1978 Mario Andretti États-Unis Lotus Lotus 79 Ford V8
1979 Jody Scheckter Afrique du Sud Ferrari Ferrari 312 T4 Ferrari
12 à plat
1980 Alan Jones Australie Williams Williams FW07B Ford V8
1981 Nelson Piquet Brésil Brabham Brabham BT49C Ford V8
1982 Keke Rosberg Finlande Williams Williams FW07C
Williams FW08
Ford V8
1983 Nelson Piquet Brésil Brabham Brabham BT52
Brabham BT52B
BMW
4 en ligne turbo
1984 Niki Lauda Autriche McLaren McLaren MP4/2 TAG
V6 turbo
1985 Alain Prost France McLaren McLaren MP4/2 TAG
V6 turbo
1986 Alain Prost France McLaren McLaren MP4/2C TAG
V6 turbo
1987 Nelson Piquet Brésil Williams Williams FW11B Honda
V6 turbo
1988 Ayrton Senna Brésil McLaren McLaren MP4/4 Honda
V6 turbo
1989 Alain Prost France McLaren McLaren MP4/5 Honda V10
1990 Ayrton Senna Brésil McLaren McLaren MP4/5B Honda V10
1991 Ayrton Senna Brésil McLaren McLaren MP4/6 Honda V12
1992 Nigel Mansell Royaume-Uni Williams Williams FW14B Renault V10
1993 Alain Prost France Williams Williams FW15C Renault V10
1994 Michael Schumacher Allemagne Benetton Benetton B194 Ford V8
1995 Michael Schumacher Allemagne Benetton Benetton B195 Renault V10
1996 Damon Hill Royaume-Uni Williams Williams FW18 Renault V10
1997 Jacques Villeneuve Canada Williams Williams FW19 Renault V10
1998 Mika Häkkinen Finlande McLaren McLaren MP4/13 Mercedes V10
1999 Mika Häkkinen Finlande McLaren McLaren MP4/14 Mercedes V10
2000 Michael Schumacher Allemagne Ferrari Ferrari F1-2000 Ferrari V10
2001 Michael Schumacher Allemagne Ferrari Ferrari F2001 Ferrari V10
2002 Michael Schumacher Allemagne Ferrari Ferrari F2001
Ferrari F2002
Ferrari V10
2003 Michael Schumacher Allemagne Ferrari Ferrari F2002
Ferrari F2003-GA
Ferrari V10
2004 Michael Schumacher Allemagne Ferrari Ferrari F2004 Ferrari V10
2005 Fernando Alonso Espagne Renault Renault R25 Renault V10
2006 Fernando Alonso Espagne Renault Renault R26 Renault V8
2007 Kimi Räikkönen Finlande 110 Ferrari F2007 Ferrari V8 17 6 12 3 6 2
2008 Lewis Hamilton Royaume-Uni 98 McLaren MP4-23 Mercedes 18 5 10 7 1 2
2009 Jenson Button Royaume-Uni 95 Brawn BGP 001 Mercedes FO 108W 17 6 4 9 2 1
2010 Sebastian Vettel Allemagne 256 Red Bull RB6 Renault FO 108W 19 5 10 10 3 1

Villes chinoises

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Le tableau ci-dessous présente la liste des principales villes de la République populaire de Chine classées en fonction du nombre de leurs habitants  :

(Source : Bureau d'État des Statistiques (BES) de la RPC)


# Ville Autre nom Région Nombre d'habitants Densité
1 Shanghai Mun. Shanghai 14 608 512 2 588 hab/km²
2 Beijing Pékin - (capitale) Mun. Beijing 11 238 749 888 hab/km²
3 Xianggang Hong Kong RAS Hong Kong 8 717 246 6 688 hab/km²
4 Chongqing Chongqing 7 475 931 379 hab/km²
5 Tianjin Tianjin 6 809 500
6 Shenyang Liaoning 6 491 182
7 Guangzhou (Canton) 5 634 140
8 Harbin 4 683 199
9 Shantou 4 682 282
10 Xi'an 4 643 912
11 Wuhan : 4 600 593
12 Chengdu 4 572 891
13 Hangzhou 4 393 175
14 Nanjing Nankin 3 967 437
15
16
17



  1. Jinan : 3 358 833
  2. Dalian : 3 221 200
  3. Changchun : 3 010 399
  4. Zibo : 2 914 600
  5. Taiyuan : 2 722 475
  6. Shijiazhuang : 2 650 896
  7. Qingdao : 2 536 700
  8. Anshan : 2 423 200
  9. Guiyang : 2 387 562
  10. Tangshan : 2 362 370
  11. Kunming : 2 300 598
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