EuroCity
Eurocity o EuroCity è la categoria di servizio assegnata ai treni internazionali che collegano località facenti parte di differenti nazioni europee con prenotazione obbligatoria del posto a sedere.
Il concetto di treni internazionali Eurocity o EuroCity, abbreviato negli orari ferroviari come EC, nasce nel 1987 in seguito agli accordi tra le compagnie ferroviarie della Comunità Europea, della Svizzera e dell'Austria per sostituire i precedenti treni categorizzati come Trans Europ Express (TEE). La differenza più sostanziale fra i treni TEE e gli EC, è che questi ultimi hanno in composizione anche carrozze di seconda classe.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Questa categoria di treni internazionali era il seguito storico dei grandi treni di lusso del dopoguerra e queste relazioni erano soggette a vari indici di qualità:
- velocità commerciale maggiore di 90 km/h
- servizio ristorante
- carrozze con aria condizionata
- fermate di solo 5 minuti massimo, 15' per motivi tecnici
- controllo doganale sul treno quindi senza una lunga sosta alla frontiera
- personale bilingue.
Col passare del tempo queste relazioni hanno perso quasi tutte queste obbligazioni e si sono trasformate in normali treni diurni.
Con l'entrata nell'Unione europea dei paesi dell'est, le relazioni EuroCity vengono estese anche in questi paesi.
Situazione attuale
[modifica | modifica wikitesto]Il marchio EuroCity ora viene utilizzato dalla maggior parte dei paesi dove i treni sono organizzati in categorie di servizio.
In Austria e Germania gli EuroCity sono virtualmente identici agli InterCity, con l'aggiunta del servizio ristorante. Il materiale rotabile è infatti lo stesso (carrozze Eurofima) e con la stessa livrea, con la differenza che gli EuroCity attraversano il confine nazionale.
In Svizzera vengono usati sia materiale InterCity che rotabili dedicati.
In altri paesi come in Francia o Spagna vengono invece chiamati semplicemente "Treni" anche se la stessa relazione nell'altro paese è considerata EuroCity.
Numerazione Treni
[modifica | modifica wikitesto]In Italia
[modifica | modifica wikitesto]In Italia gli EuroCity erano svolti con materiale InterCity e livrea XMPR dedicata. Nel 2010 il servizio è stato soppresso, e le relazioni EuroCity si sono svolte con materiale estero fino al 2015.
Dal 2011 i servizi EuroCity con la Francia sono garantiti dall'azienda italo-francese Thello, partecipata da Trenitalia, e dai treni alta velocità TGV delle ferrovie francesi. Dal 14 ottobre 2021 Thello cambia il suo nome in Trenitalia France, e da dicembre dello stesso anno gli ETR.1000, con una livrea Frecciarossa leggermente modificata, collegano Milano a Parigi.
I servizi con Austria e Germania (ad eccezione di Francoforte sul Meno) sono garantiti dal 2009 dalla DB-ÖBB EuroCity, compartecipata dalle ferrovie tedesche, austriache e da Trenord, che utilizza materiale InterCity austriaco e tedesco.
Fino al 2009 le relazioni con la Svizzera erano gestite dall‘azienda italo-svizzera Cisalpino, partecipata da Trenitalia, con materiale ETR.470 e ETR.610 in livrea dedicata. Con lo scioglimento dell’azienda, i treni sono stati ripartiti equamente fra Italia e Svizzera, che hanno continuato a espletare il servizio transfrontaliero. Dal 2015 i servizi con la Svizzera e con Francoforte sul Meno sono garantiti dagli ETR.610 di Trenitalia (ex-Frecciargento) e Ferrovie Federali Svizzere.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Treni Eurocity | Trenitalia, ÖBB e DB | Biglietti, su Trainline. URL consultato il 7 aprile 2022.
- ^ [1] Treni Eurocity | Orari Eurocity 2021
- ^ a b Ferrovie.it - Al via il nuovo Eurocity Zurigo - Bologna, su Ferrovie.it. URL consultato il 7 aprile 2022.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su EuroCity
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (DE) Storia dei treni Eurocity, su grahnert.de.
- Sito italiano riguardante i treni internazionali, su treni-internazionali.com.