Saab 900
|
Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius. Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išnašas su šaltiniais. |
- Šis straipsnis yra apie Saab 900 gamintą iki 1993 metų (Saab 900 OG). Apie Saab 900 gamintą nuo 1993, skaitykite Saab 900 NG
Saab 900 yra Saab automobilių gamintojo modelis, gamintas nuo 1979 iki 1993 metų.
Istorija
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Automobilis buvo gaminamas gamyklose Švedijoje ir Suomijoje. Iš viso pagaminta apie 950 000 tokių automobilių. 1987 m. buvo atlikti išvaizdos pakeitimai.
Automobilio ypatumai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Kėbulas
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Šis modelis turėjo keletą kėbulo variantų:
- Dvejų durų kabrioletas (sedano pagrindu);
- Dvejų durų sedanas;
- Keturių durų sedanas;
- Trejų durų hečbekas;
- Penkerių durų hečbekas.
Variklis
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Saab 900 turi „I“ formos, 45 laipsniais žemės atžvilgiu pakreiptą, išilgai montuojamą variklį.
Variklis pagamintas Triumph Slant-4 variklio pagrindu. Kuro teikimui naudojami karbiuratoriai, Bosch (Motronic M2.10.3, M2.8.1 – B201 variklyje; Jetronic 2.2; 2.4 – B202 variklyje; 2.4.2 – B212) arba „Lucas“ (CU14 – B202) įpurškimo sistemos.
Išskirtinis Saab turbo variklių bruožas buvo APC (automatinės variklio darbo kontrolės) sistema. Pagrindinis šios sistemos elementas – variklio bloke įtaisytas detonacijos daviklis (iš esmės mikrofonas), kurio pagalba aptikusi detonavimą sistema apriboja turbo kompresoriaus veikimą. Tai ne tik leidžia efektyviai išnaudoti kompresorių, bet ir naudoti mažesnio oktaninio skaičiaus degalus turbo varikliuose.
Įprastai Saab varikliai žymimi raide ir skaičiais, nurodančiais variklio tipą, darbinį tūrį ir velenų (išskyrus alkūninį) skaičių: B201 – „B“ tipo 2.0 litrų darbinio tūrio variklis su vienu paskirstymo velenu (8-iais vožtuvais).
- 1979–1989–2.0 L B201 atmosferinis, vieno karbiuratoriaus, 99 Ag/73.5 kW prie 5200 aps/min. ir 163 N·m
- 1979–1984–2.0 L B201 atmosferinis, dviejų karbiuratorių, 106 Ag/79.5 kW prie 5200 aps/min. ir 165 N·m
- 1979–1989–2.0 L B201 atmosferinis, kuro įpurškimo sistema, 116 Ag/87 kW prie 5500 aps/min. ir 168 N·m prie 3700 aps/min.
- 1979–1985–2.0 L B201 turbo, 143 Ag/107 kW prie 5000 aps/min. ir 235 N·m
- 1986–1989–2.0 L B201 turbo su oro aušinimu, 138–155 Ag/103-114 kW prie 5000 aps/min. ir 235 N·m
- 1984–1993–2.0 L B202 turbo, 160 (su katalizatoriumi)-175 Ag/118-129 kW prie 5500 aps/min. ir 255–273 N·m
- 1989–1993–2.0 L B202 atmosferinis, 124–128 Ag/93–96 kW prie 6100 aps/min. ir 170–177 N·m
- 1990–1993–2.0 L B202 žemo slėgio turbo, 143 Ag/107 kW prie 5600 aps/min. ir 202 N·m
- 1991–1993–2.1 L B212 atmosferinis, 138 Ag/103 kW prie 6000 aps/min. ir 180 N·m
Pavarų dėžė
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Nepatvarios pavarų dėžės – vienas didžiausių šio automobilių trūkumų. Jos montuojamos po varikliu. Sukimas iš variklio į pavarų dėžę perduodamas trimis grandinėmis per hidrauliškai aktyvuojamą sankabą.
Buvo montuojama:
- 4 pavarų mechaninė;
- 5 pavarų mechaninė;
- 3 automatinė (Borg-Warner T-37).