登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
2月2日,中国一汽发布红旗HMP平台PHEV电池线(三次)招标公告。项目要求投标人自2020年1月1日至开标当日在大众、通用、特斯拉等国内外整车厂或宁德时代、中航锂电、蜂巢新能源等电池厂至少完成过(以合同签订时间为准)3个电池或模组项目,其中完成至少1个产能8万套/年及以上的CTP电池装配线项目(或至少1个产能8万套/年及以上的电池包项目或至少1条产能30PPM模组装配项目)。
公告如下:
红旗HMP平台PHEV电池线(三次)招标项目招标公告
1. 招标条件
本招标项目招标人为中国第一汽车股份有限公司,招标项目资金来自企业自筹,出资比例为100%。该项目已具备招标条件,现对本项目进行招标。
2. 项目概况与招标内容
2.1招标货物名称:红旗HMP平台PHEV电池线(三次)
2.2交货地点:吉林省长春市和谐大街与汽车大路交汇一汽新能源新基地电池厂房。
2.3采购货物数量:一批,详见招标文件第五章招标人要求
2.4 交货期:2024年7月30日前设备到货,2025年3月30日具备量产能力。
2.5最高投标限价:有,(含税)人民币49,460,000.00元
3. 投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人须具有与本招标项目相应的能力,并具备如下所列的条件:
3.1.1资质要求:投标人应是依法从事经营,有能力完成招标项目的法人或其他组织,通过ISO质量体系标准认证,如ISO 9000 等。
投标人无需直接提供以下资质证书扫描件。评审时按照以下标准评审投标人资质:
投标人的基本信息以文件开启当日信用中国(.cn/)或国家企业信用信息公示系统(.cn/index.html)查询结果为准,登记状态应为正常或存续(在营、开业、在册)状态;
投标人的体系认证信息以文件开标当日全国认证认可信息公共服务平台(http://cx.cnca.cn/)查询结果为准,证书状态应显示为有效;
按照以上渠道无法验证投标人资质的,投标人应在投标文件中提供验证资质的网站和验证方法。
3.1.2财务要求:投标人应有健全的财务制度,如有合并报表,以合并报表数据为准,需要提交的相关证明材料(财务证明材料禁止遮挡或涂抹):
按投标文件格式要求填写2021、2022年财务状况表,(投标人成立时间晚于2022年1月1日的,填写2022年的财务数据)。
3.1.3业绩要求:
投标人自2020年1月1日至开标当日在大众、通用、特斯拉等国内外整车厂或宁德时代、中航锂电、蜂巢新能源等电池厂至少完成过(以合同签订时间为准)3个电池或模组项目,其中完成至少1个产能8万套/年及以上的CTP电池装配线项目(或至少1个产能8万套/年及以上的电池包项目或至少1条产能30PPM模组装配项目)。需要提交的相关证明材料:
1) 应附合同协议书和验收证明和发票的复印件;
2) 投标人应是合同的直接供货方;
3) 合同应有各方的签字或盖章,电子合同、订单等特殊形式合同除外。
3.2本次招标不接受联合体投标。
3.3本次招标不接受分公司投标。
3.4本次招标不接受小规模纳税人投标。
3.5本次招标不接受代理商参与。
3.6投标人不得存在下列情形之一:
1)与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性;
2)与本招标项目的其他投标人为同一个单位负责人;
3)与本招标项目的其他投标人存在控股、管理关系;
4)为本招标项目提供过设计、编制技术规范和其他文件的咨询服务;
5)为本招标项目的招标代理机构或代建人或监理人;与招标代理机构或代建人或监理人同为一个法定代表人;与招标代理机构或代建人或监理人存在控股或参股关系;
6)被依法暂停或者取消投标资格;
7)被责令停产停业,暂扣或者吊销许可证,暂扣或者吊销执照;
8)进入清算程序,或被宣告破产,或其他丧失履约能力的情形;
9)被工商行政管理机关在国家企业信用信息公示系统(.cn/)中列入严重违法失信企业名单;
10)被最高人民法院在“信用中国”网站(.cn)或各省级“信用中国”网站中列入失信被执行人名单;
11)处于被招标人及其指定的母子公司列入禁入名单期限内;
12)法律法规规定的其他情形。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,近日,美国国会议员约翰·穆勒纳尔(JohnMoolenaar)和贾里德·戈尔登(JaredGolden)计划通过两党立法阻止第45X条先进制造业生产税收抵免的实施,以阻止中国公司获得这些税收抵免补贴。据悉,作为《通货膨胀削减法案》(IRA)的一部分,第45X条最早于2022年颁布,为光伏和风电组件
高盛预测,到今年年底,全球电池均价预计将降至111美元/kWh,到2026年将进一步降至80美元/kWh。全球电池均价图片来源:高盛近日,高盛发布的一份最新报告显示,在电池组层面,2023年,全球电池均价已从2022年的153美元/kWh降至149美元/kWh。高盛预测,到今年年底,全球电池均价预计将降至111美元/kWh,
北极星储能网获悉,天眼查显示,近日,上汽大众动力电池有限公司发生工商变更,贾健旭卸任法定代表人、执行董事,由陶海龙接任法定代表人并担任董事,同时部分主要人员也发生变更。该公司成立于2018年10月,注册资本2亿人民币,经营范围含动力电池模组和系统的生产及销售、动力电池配件的销售、货物或
北极星电池网获悉,11月25日,工信部通报了2023年度传统燃油汽车和摩托车(含电动摩托车)监督检查结果。其中摩托车,共涉及19家企业的19个车型产品,涉及电动摩托车安全要求、加速行驶噪声等项目不符合国家标准要求或《公告》管理规定。钱江之星、河南新鸽摩托车、沛县伟达电动车、山东银顺奔彭车业、
北极星储能网获悉,11月25日,工信部发布了关于2023年度新能源汽车监督检查结果的通报,通报显示共有9家企业的9个车型存在生产一致性问题。在新能源乘用车中,福建天际汽车电动汽车能量消耗量生产一致性不符合标准要求。而在新能源货车中,申龙汽车某车型存在动力电池能量密度与《公告》备案参数不一致
北极星储能网获悉,11月25日,宁德时代举行动力电池新品发布会,发布天行品牌针对重型商用车的四款动力电池,包括超充版、长寿命版、长续航版和高强度版。超充版可以实现4C超充,15分钟快速补能70%SOC,最高600度大电量,最高500km续航,8年120万公里超长寿命;长寿命版可实现15年300万公里超长寿命,
北极星储能网获悉,11月12日,德邦科技披露投资者关系活动记录表,对公司今年新能源发展及储能电池应用情况进行了回答。新能源板块今年的情况?答:公司动力电池用双组分聚氨酯封装材料已在众多动力电池头部客户实现批量供货,市场份额保持领先,虽然受新能源部分产品降价影响,利润面临一定的挑战,但
北极星储能网获悉,11月12日,西安高压电器研究院股份有限公司披露投资者关系活动记录表,对2024年公司的经营情况和核心技术进行说明,并回答投资者提问。新能源项目拓展情况如何?答:公司紧盯新能源产业发展,加强移动式电网适应性测试平台研究与建设,完成超精度光储变流器测试平台建设,并通过了光
从10月投资项目来看,电池项目占比依旧过半,但投资总额及项目平均投资额均大幅下降,且以初创企业及二三线企业为主,国内产业链企业投资热情已大幅消退,对待扩产态度愈发谨慎。中汽协数据显示,进入十月,国家以旧换新政策对汽车消费拉动效应明显,多地车展与促销活动如火如荼,企业新车型密集投放,
北极星储能网讯:11月14日,国家市场监督管理总局公示《保时捷股份公司收购瓦尔塔股份公司股权案》,公示期为2024年11月14日至2024年11月23日。公示期结束,似乎也意味着这家全球知名车企即将进入储能领域!公示信息显示,9月21日,保时捷股份公司、MTC、瓦尔塔股份公司(Varta)签署交易协议,保时捷
初冬,阳光洒在湖北省武汉市东湖新技术开发区,来自五湖四海怀揣梦想的年轻人在这里汇聚,播下创新的种子。武汉东南部的东湖新技术开发区有“中国光谷”之称,武汉产业创新发展研究院就坐落于此。11月5日下午,习近平总书记到武汉产业创新发展研究院考察。他强调,实现高水平科技自立自强、发展新质生
截至10月15日,国家能源集团国能信控江苏分公司生产基地储能电池模组今年累计生产量达1004兆瓦时,这是国家能源集团自主储能电池模组年生产量首次突破千兆瓦时规模,标志着该集团在新能源储能领域跨入千兆瓦时级规模化生产的新阶段。作为国家能源集团中首家具备自主储能电池模组生产制造能力的企业,国
截至10月15日,国家能源集团国能信控江苏分公司生产基地储能电池模组年累计生产量突破1000兆瓦时大关,达1004兆瓦时,这是集团公司自主储能模组年生产量历史上首次突破千兆瓦时规模,标志着国家能源集团在新能源储能领域跨入千兆瓦时级规模化生产的新阶段。储能作为现代能源体系中的关键支撑技术,以其
北极星储能网获悉,豪森智能5月20日在投资者互动平台表示,尊敬的投资者您好,公司在固态电池领域已进行了长期的研发工作,并且已经储备了固态电池模组PACK段以及电芯段工艺装备的相关技术,具备相关产线的智能制造能力,目前正在积极探索市场机会。具体情况敬请关注公司披露的相关公告。
3月8日,国家市场监督管理总局发布公告显示,一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年3月29日起,召回2019年8月7日至2021年10月21日期间生产的部分进口奥迪e-tron电动汽车,共计5084辆。
北极星储能网获悉,亿纬锂能晚间公告,子公司与Aksa签订谅解备忘录,拟在土耳其共同组建合资公司,合资公司的建立旨在从事电池模组、户外柜、集装箱的生产、营销和销售,以及在土耳其(当地)作为工程总包方实施执行储能系统项目。
12月27日,中国华电集团发布中国华电科工集团有限公司基建项目工程华电天津科创基地电化学储能2GWhPACK组装线项目产线成套设备采购批次评标结果公示。公告显示,中标候选人第1名:北京海博思创科技股份有限公司,投标报价:4139.000000万元。中标候选人第2名:临沂临工智能信息科技有限公司,投标报价:4
11月6日极星汽车宣布,公司与韩国电池制造商SKOn签署协议,后者将为即将推出的极星5电动四门GT车型供应电池模组。极星5车型计划于2025年开始生产。
北极星电池网获悉,11月1日,浙江东阳储能电池模组PACK和系统集成项目工程总承包中标候选人公示发布。公告显示,海天建设集团预中标该项目,投标报价6967万元。招标文件显示,本工程为储能电池模组PACK和系统集成项目,总用地面积31429平方米,总建筑面积约39000平方米,其中钢结构生产厂房28284平方米
10月19日,许昌浙物云能智能装备有限公司新建储能电池模组PACK生产装配线建设项目中标候选人公示。公告显示,无锡奥特维智能装备有限公司预中标该项目,报价1216万元。招标公告显示,采购范围为年产量2GWh的储能电池模组PACK生产装配线一条。本次招标上限价格为1500万元。本次招标不接受联合体投标,投
近日,中电建装备公司首条储能电池PACK生产线建成投产。该生产线主要生产电池模组、电池包及储能系统等产品,总占地面积约6000㎡,年产能达1.2GWh,全部达产后年产值约12亿元。该生产线采用行业先进的MES系统,可实时监控整个生产过程,追溯生产工艺参数情况,监控生产质量状况、用料状况等精细化控制
近日,宁德时代与泰国ArunPlus有限公司(ArunPlus)达成CTP(高效成组技术)合作协议,双方将致力于满足当地电动车生产需求,助力泰国成为东南亚地区的电池生产中心。根据协议,宁德时代将向ArunPlus提供CTP电池包生产线,分享CTP电池包生产技术等。
4月18日,红旗品牌发布会在2023上海车展举办,发布会上,红旗品牌明确了“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌。其中红旗新能源子品牌的两款全新产品红旗E001与红旗E202同步亮相车展。红旗E001红旗E202其中,纯电轿车红旗E001是红旗新能源全新设计理念和“旗帜”超级架构FMEs下的
近日,宁德时代新能源科技股份有限公司(“宁德时代”)与大发工业株式会社(“大发”)宣布签订战略合作谅解备忘录,双方将在电池供应及电池技术方面开展战略合作,推动日本电动化转型。大发是小型车领域的领导者,也是日本历史最为悠久的汽车生产商之一。根据协议,宁德时代将为大发的电动车型提供稳
北极星储能网获悉,6月28日晚,动力新科发布公告称,公司董事会表决通过了《关于公司新能源汽车CTP高效动力电池系统制造项目的议案》。公告显示,动力新科拟利用现有厂房投资建设新能源汽车CTP(celltopack,无模组动力电池包)高效动力电池系统制造项目,首期投资额为8781万元,形成3GWh产能,计划2023
北极星储能网获悉,6月16日,宁德时代首席科学家吴凯在2022世界动力电池大会上表示,即将发布CTP3.0电池,即麒麟电池。吴凯称,CTP3.0电池在两块电芯的中间加水冷钣,使相邻两块电芯的热传导降低,不会出现热失控;其二,可满足高压快充,4C充电不是难事,明年即可在市场上看到;第三,可极大提高电池
3月26日,宁德时代首席科学家吴凯在2022中国电动汽车百人会发言指出,宁德时代推出了第三代CTP技术的麒麟电池,其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比4680系统可以提升13%。北极星对电动汽车百人会论坛做全程直播,欢
问世两年多之后,动力电池CTP技术已经开启大规模应用。CTP高集成动力电池(CellToPack),将电芯直接集成至电池包。由于省去了模组组装环节,CTP电池包空间利用率提升、电池包重量减轻、能量密度提升和成本下降,也是动力电池探索结构创新的重要方向。(本文来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg
宁德时代和现代摩比斯将共同为全球电动汽车市场开发更高质量的产品。传统的电池包是先将电芯组装成模组再组合成完整的电池包,宁德时代的新型CTP技术省去了的中间的模组组装步骤,具有高效集成的特点。利用宁德时代CTP技术,可提高电池包的系统能量密度,简化制造工序,并节省成本。
新电池包采用三元锂+磷酸铁锂电芯混合排布的方式,电芯供应商均为宁德时代,可实现低温续航损失降低25%。
随着欧洲车企不断定点中国的软包电池企业以及成本的居高不下,关于软包电池的降本问题被提上日程,是另辟蹊径还是更好地落实CTP方案,宝能给出了这样的回答。新能源汽车增长乏力,最重要的原因之一就是电池成本太高,所以各个电池企业都在绞尽脑汁来降低电池成本。本文来源:微信公众号NE时代ID:NEtim
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!