Spoorlijn Oslo - Trondheim

Dovrebanen Oslo - Trondheim
Totale lengte	553 km
Spoorwijdte	1435 mm
Aangelegd door	NSB
Geopend	1851/1921
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	ja
Aantal sporen	2
Treindienst door	SJ, CargoNet
Traject
Legenda Nordlandsbanen van Bodø Meråkerbanen van Storlien 552,87 Trondheim S (1881) boten van de Hurtigruten lijndienst Skansenbrua (1918) Ilsviklinja (1884-1995) 551,67 Skansen (1893) Nidareid Steinbergsporet (stillgelegt 1997) 550,76 Marienborg (1917) Lerkendal (Leangenbanen) 549,24 Stavne (1908) Stavnebanen 546,03 Selsbakk (1890) Kolstad Trondhjem-Størenbanen (stillgelegt und abgebaut) 541,41 Heimdal (1864) lokaalspoor naar Heggstadmoen Heggstad 537,11 Nypan (1864) Kvammen Leirli 532,08 Melhus (oud) (1864) 531,42 Melhus (1993) 528,77 Søberg (1864) Skjerdingstad 524,95 Kvål (1864) 520,48 Ler (1864) Møsta Helgemo 514,78 Lundamo (1864) Horg 507,89 Hovin (1864) Krogstad Haga bru 501,20 Støren (1864) Eindstation Trondhjem-Størenbanen Rørosbanen 499,10 Basmoen (1993) Kvilvangen (ca. 350 m) Bakkberga (ca. 250 m) 491,93 Snøan (1921) 486,40 Soknedal (1921) 477,34 Garli (1921) 466,35 Berkåk (1921) 455,17 Ulsberg (1921) Orkla 441,35 Fagerhaug (1921) 429,28 Oppdal (1921) 421,78 Driva (1921) 415,94 Engan (1921) Klevan (ca. 550 m) 407,12 Drivstua (1921) Driva Øylia (ca. 250 m) Klemma (ca. 250 m) Stølåkvølvet (ca. 1 400 m) Nystugubekk (ca. 400 m) Høgsnyta (ca. 1 000 m) 393,23 Kongsvoll (1921) 381,74 Hjerkinn (1921) 372,42 Vålåsjø (1921) 361,65 Fokstua (1921) Grønbogen (Kehrtunnel, ca. 750 m) Raumabanen van Åndalsnes Dombås (161 m) 343,04 Dombås (1913) 336,90 Skeievoll (1944) 330,82 Dovre (1913) Lågen 321,83 Brennhaug (1913) 317,15 Rosten (1944) 308,92 Sel (1913) 307,27 Sel (1994) Lokaalspoor naar Kleivimellom 297,24 Otta (1897) Otta 291,59 Sandbu (1914) Lågen 286,35 Sjoa (1896) 276,57 Kvam (1896) 266,50 Vinstra (1896) Lokaalspoor van Sandvoll 260,00 Harpefoss (1896) 259,36 Fron (1967) 256,61 Sør-Fron (1914) 252,46 Hundorp (1896) 248,63 Frya (1926) Lokaalspoor van Industriegebied Frya 242,55 Ringebu (1896) Lågen Strande 235,39 Kvitfjell (1992) 232,19 Fåvang (1896) Årnes 224,15 Losna (1896) 214,35 Tretten (1894) 203,24 Øyer (1894) Hafjell (1994) 196,82 Hunderfossen (1894) Lågen 191,68 Fåberg (1894) 187,75 Hove (1991) 184,48 Lillehammer (1894) 181,50 Kråkodden (1957) Skogsodden (ca. 250 m) 174,71 Bergseng (1894) 168,47 Brøttum (1894) 162,91 Bergsvika (1993) 159,81 Ring (1894) 155,95 Moelv (1894) 152,48 Ringsaker (1894) 148,23 Rudshøgda (1915) Tokstad 144,20 Veldre (1894) Stigen 139,90 Brumunddal (1894) 133,19 Jessnes (1894) Ulvestua Furuberget 129,08 Martodden (1959) Nordvika Melkefabrikken 126,26 Hamar (1862) Rørosbanen 121,88 Gubberud (1882) 119,25 Ottestad (1880) Vevlingstad 114,42 Stange (1880) Rønehagen 110,21 Sørli (1992) 107,47 Steinsrud (1882) Fansrud 101,77 Tangen (1880) Skaberud 96,99 Espa (1880) Mjøsvang 89,81 Strandlykkja (1882) Skrårud 84,05 Morskogen (1880) 79,710 Molykkja (1993) Ørbekk Minnesund 75,33 Minnesund (1880) 67,86 Eidsvoll (1998) << Gardermobanen >> Hovedbanen Luchthaven Oslo Gardermoen Lillestrøm 0,27 Oslo S (1854) T-bane Oslotunnel (1980) Drammenbanen naar Drammen

De spoorlijn Oslo - Trondheim, in het Noors Dovrebanen genoemd, is een Noorse spoorlijn tussen de hoofdstad Oslo en de stad Trondheim, gelegen in de provincie Trøndelag.

Geschiedenis

Het traject werd in fases door verschillende spoorwegmaatschappijen tussen 1851 en 1921 geopend.

• Bouw begin Hovedbanen door de Norge-Hoved-Jernbane (NHJ) op 8 augustus 1851.
• Hovedbanen geopend op 1 september 1854.
• Størenbanen tussen Trondhjem en Støren met een spoorwijdte van 1067 mm geopend op 5 augustus 1864.
• Hedemarksbanen tussen Eidsvoll en Hamar geopend op 11 oktober 1880.
• Selbanen tussen Hamar en Tretten geopend op 25 september 1894.
• Selbanen tussen Hamar en Otta geopend op 29 oktober 1896. Naam van Selbaban veranderd in Eidsvoll-Ottabanen (EOB).
• Otta - Dombås geopend op 5 december 1913.
• Støren - Oppdal geopend in 1919.
• Dombås - Oppdal werd op 17 september 1921 geopend.
  • Trondheim - Otta werd omgespoord tot normaalspoor.
  • Oslo - Trondheim doorgaand via Dovre in gebruik genomen.

Ongevallen

In de nacht van 18 september 1921 gebeurde tussen Støren en Marienborg bij Ila een ongeval met de extra openingstrein. Bij een frontale botsing kwamen zes mensen om het leven en vielen twaalf gewonden te betreuren waaronder directeur telefoonmaatschappij: Thomas Thomassen Heftye en de architect van de Dovrebanen: Erik Glosimodt.

Bij een frontale botsing bij Tretten op 22 februari 1975 botsten de sneltrein 351 uit Oslo en de sneltrein 404 uit Trondheim op elkaar. Hierbij waren 27 doden en 25 gewonden te betreuren. Dit was een van de grootste ongelukken in de Noorse spoorweggeschiedenis.

Bij dit ongeval werden de locomotieven El 14.2183 en El 14.2197 zwaar beschadigd maar later weer opgebouwd.

Treindiensten

Personenvervoer op dit traject wordt uitgevoerd door SJ (lange avstand) en VY (regionale treinen tussen Oslo en Lillehammer).

De treindienst wordt onder meer uitgevoerd met treinstellen van het type BM73 (SJ) en BM74 (VY)

• RE 10: Drammen - Oslo S - Hamar - Lillehammer
• F 6: Oslo S - Trondheim

Aansluitingen

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Oslo Sentralstasjon

Zie Oslo Sentralstasjon voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

• Bergensbanen, spoorlijn tussen Bergen en Oslo S
• Drammenbanen, spoorlijn tussen Drammen en Oslo S
• Sørlandsbanen, spoorlijn tussen Stavanger en Olslo S
• Gjøvikbanen, spoorlijn tussen Gjøvik en Oslo S
• Østfoldbanen, spoorlijn tussen Kornsjø en Oslo S
• Kongsvingerbanen, spoorlijn tussen Magnor en Oslo S
• Hovedbanen, spoorlijn tussen Eidsvoll en Oslo S
• Gardermobanen, spoorlijn tussen Nye Eidsvoll en Oslo S
• Follobanen, toekomstige spoorlijn tussen Ski en Oslo S

Lillestrøm

• Kongsvingerbanen, spoorlijn tussen Magnor en Oslo S
• Hovedbanen, spoorlijn tussen Eidsvoll en Oslo S
• Gardermobanen, spoorlijn tussen Nye Eidsvoll en Oslo S

Eidsvoll

• Hovedbanen, spoorlijn tussen Eidsvoll en Oslo S
• Gardermobanen, spoorlijn tussen Nye Eidsvoll en Oslo S

Hamar

• Rørosbanen, spoorlijn tussen Hamar en Trondheim (via Elverum)

Dombås

• Raumabanen, spoorlijn Dombås en Åndalsnes

Støren

• Rørosbanen, spoorlijn tussen Hamar en Trondheim (via Elverum)

Marienborg

• Stavnebanen, spoorlijn in Trondheim tussen station Marienborg en station Leangen

Trondheim

• Meråkerbanen, spoorlijn tussen Trondheim en Storlien
• Nordlandsbanen, spoorlijn tussen Trondheim en Bodø

Elektrische tractie

Het traject werd in tussen 1927 en 1998 in fases geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

• 1927 - Oslo - Lillestrøm
• 1953 - Lillestrøm - Hamar
• 1966 - Hamar - Fåberg
• 1967 - Fåberg - Otta
• 1968 - Otta - Hjerkinn
• 1970 - Hjerkinn - Støren - Trondheim
• 1998 - Gardermobanen

Afbeeldingen

• 
  Trondheim, haven en centraal station
• 
  Trondheim centraal station, nieuwe gedeelte
• 
  Station Dovre
• 
  Bij Hjerkinn
• 
  Bij Dombås
• 
  Station Hamar
• 
  Station Lillehammer
• 
  Oslo centraal station

Externe links

• Jernbaneverket
• NSB

Bronnen, noten en/of referenties

• Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Dovrebanen op de Noorstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.