Station Wondelgem
| ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Opening | 25 juni 1861 | |||
| Sluiting | 3 juni 1984 (personen) | |||
| Heropening | 29 mei 1988 (personen) | |||
| Telegrafische code | FWO | |||
| Lijn(en) | 55, 58 | |||
| Reizigerstellingen[1] • Weekdag • Zaterdag • Zondag |
(2022) 160 66 47 | |||
| Beheerder | NMBS | |||
| Architectuur | ||||
| Aantal sporen | 2 | |||
| Aantal perrons | 2 | |||
| Ligging | ||||
| Coördinaten | 51° 5′ NB, 3° 43′ OL | |||
| Externe link | Stationsinformatie NMBS | |||
  | ||||
| ||||
Station Wondelgem is een spoorwegstation langs spoorlijn 58 (Gent - Eeklo) in Wondelgem, een deelgemeente van de stad Gent. Het station Wondelgem is sinds 1950 tevens het beginpunt van lijn 55 (de zogenaamde Dow-lijn) tussen Gent en Terneuzen, die tegenwoordig enkel voor goederenvervoer wordt gebruikt.
Het stationsgebouw dateert uit 1906. Het werd, met enkele bijgebouwen, in 2002 beschermd als monument[2] en de onmiddellijke omgeving, in casu het stationsplein, als stadsgezicht.[3]
Het station van Wondelgem is volgens een onderzoek in 2005 het slechtste station van Oost-Vlaanderen.[bron?] De NMBS Oost-Vlaanderen beloofde dan ook om dit kleine station als prioriteit in te stellen voor vernieuwingswerken. Ook in het Grote Treinenrapport 2009 van de krant Het Nieuwsblad bleef Wondelgem ondermaats scoren (4/10). Gehekeld werden het gebrek aan sanitair en de moeilijke toegankelijkheid voor rolstoelgebruikers. Sinds 2005 zijn de zijgevels vernieuwd en werden er nieuwe fietsenrekken geïnstalleerd.
Naar aanleiding van het IC/IR-plan, dat een algehele sluiting van niet-rendabele stations vooropstelde, werden op 3 juni 1984 op spoorlijn 58 de stations van Wondelgem, Sleidinge, Waarschoot en Gent-Muide gesloten. Door hevige protesten van onder andere buurtbewoners werden deze stations, op Gent-Muide na, amper 4 jaar later alweer heropend. Wondelgem is gedurende die tijd wel blijvend in gebruik geweest als goederenstation.
Op 1 november 2015 werden de loketten van dit station gesloten en werd het een stopplaats. Met slechts 183 opstappende passagiers per weekdag (telling 2009) was het een van Belgiës kleinste stations met een loket. Dat komt omdat er tevens een seinhuis gevestigd was. Het was dat personeel dat tevens het loket bemande. Een deel van het station is bewoond. Later werd ook het 3e perronspoor verwijderd en werd het eilandperron een zijperron.
-
Het station in 2009
-
De naastgelegen goederenloods bevindt zich in erbarmelijke toestand, nu is het de woonplaats van honderden duiven
-
Zicht op de perrons + stationsgebouw in de oudere situatie
-
Fietsenstalling
Treindienst
[bewerken | brontekst bewerken]| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| S 51 | S-trein Gent (NMBS) | Eeklo – Wondelgem – Gent-Sint-Pieters – Oudenaarde – Ronse | Rijdt op zondag 1×/2u. |
| P 7085/8085 | Piekuurtrein (NMBS) | Eeklo – Wondelgem – Gent-Sint-Pieters | Rijdt alleen op werkdagen, niet tijdens vakanties. |
Reizigerstellingen
[bewerken | brontekst bewerken]De grafiek en tabel geven het gemiddeld aantal instappende reizigers weer op een week-, zater- en zondag.[4]
| Tabel: aantal instappende reizigers station Wondelgem | |||
|---|---|---|---|
| Weekdag | Zaterdag | Zondag | |
| 1977 | 243 | - | - |
| 1978 | 218 | - | - |
| 1979 | 208 | - | - |
| 1980 | 193 | - | - |
| 1981 | 217 | - | - |
| 1982 | 217 | - | - |
| 1983 | 172 | - | - |
| 1984 | - | - | - |
| 1985 | - | - | - |
| 1986 | - | - | - |
| 1987 | - | - | - |
| 1988 | 104 | 31 | 24 |
| 1989 | 130 | 13 | 17 |
| 1990 | 142 | 15 | 25 |
| 1991 | 126 | 25 | 22 |
| 1992 | 151 | 19 | 28 |
| 1993 | 152 | 40 | 21 |
| 1994 | 107 | 14 | 13 |
| 1995 | 120 | 14 | 9 |
| 1996 | 126 | 18 | 20 |
| 1997 | 145 | 27 | 20 |
| 1998 | 139 | 28 | 31 |
| 1999 | 147 | 22 | 23 |
| 2000 | 172 | 36 | 30 |
| 2001 | 149 | 16 | 11 |
| 2002 | 161 | 20 | 34 |
| 2003 | 162 | 24 | 22 |
| 2004 | 167 | 23 | 25 |
| 2005 | 188 | 30 | 34 |
| 2006 | 161 | 34 | 27 |
| 2007 | 164 | 33 | 28 |
| 2008 | - | - | - |
| 2009 | 183 | 20 | 24 |
| 2010 | - | - | - |
| 2011 | - | - | - |
| 2012 | 182 | 26 | 20 |
| 2013 | 180 | 29 | 17 |
| 2014 | 176 | 35 | 24 |
| 2015 | 123 | 26 | 15 |
| 2016 | 151 | 20 | 26 |
| 2017 | 132 | 23 | 17 |
| 2018 | 177 | 66 | 37 |
| 2019 | 185 | 65 | 25 |
| 2020 | 130 | 49 | 24 |
| 2021 | - | - | - |
| 2022 | 160 | 66 | 47 |
| 2023 | 222 | 59 | 20 |
- ↑ De bron voor de gegevens is NMBS – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn.
- ↑ Station Wondelgem
- ↑ Station Wondelgem: omgeving - fiche bescherming als stadsgezicht
- ↑ De bron voor de gegevens zijn de jaarlijks door de NMBS in oktober uitgevoerde reizigerstellingen. Stationspersoneel en treinbegeleiders tellen dan visueel gedurende negen opeenvolgende dagen (vijf werkdagen en de twee aansluitende weekends) in alle stations en stopplaatsen het aantal instappende reizigers en dit voor alle binnenlandse treinen. De groene balk geeft het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers weer op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld en gedeeld door vijf). Zaterdag wordt weergegeven door de blauwe en zondag door de rode balk. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn. In 2008, 2010, 2011 en 2021 (corona) werden geen tellingen uitgevoerd. De gegevens zijn online raadpleegbaar, zoekterm Reizigerstellingen
· 
· 
· · · ·