Arado Ar 80

Arado Ar 80
	; Ar 80V-2
	Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Producent	Arado Flugzeugwerke GmbH
Typ	samolot myśliwski
Konstrukcja	dolnopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – stałe
Załoga	1
	Historia
Data oblotu	1935
	Dane techniczne
Napęd	1 silnik rzędowy, 12-cylindrowy Junkers Jumo 210C
Moc	600 KM (411 kW)
	Wymiary
Rozpiętość	10,82 m
Długość	10,30 m
Wysokość	2,65 m
Powierzchnia nośna	20,34 m²
	Masa
Własna	1 643 kg
Startowa	2 126 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	415 km/h
Prędkość wznoszenia	9,5 m/s
Pułap	10 000 m
Zasięg	800 km
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	Planowane; 2 karabiny maszynowe MG 17 kal. 7,92 mm
	Użytkownicy
	Niemcy
	Multimedia w Wikimedia Commons

Arado Ar 80 – niemiecki prototypowy samolot myśliwski z lat 30. XX w.

Historia

Na początku 1934 roku dowództwo Luftwaffe ogłosiło konkurs na budowę jednopłatowego, jednomiejscowego samolotu myśliwskiego o konstrukcji metalowej, który miał zastąpić dotychczas używane Heinkel He 51 i Arado Ar 68. Do konkursu na tego typu samolot przystąpiła również wytwórnia lotnicza Arado Flugzeugwerke GmbH^[1].

W wytwórni opracowano projekt samolotu oznaczony jako Ar 80. Był to dolnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej z charakterystycznym układem skrzydeł w kształcie spłaszczonej litery W. Pierwszy prototyp został zbudowany i oblatany na początku 1935 roku. Został wyposażony w brytyjskie silniki Rolls-Royce Kestrel VI o mocy 695 KM (511 kW)^[2]. W czasie jednego z pierwszych lotów doszło do wypadku i uległ on całkowitemu zniszczeniu^[1].

W tym czasie budowano kolejny prototyp samolotu Ar 80, który został wyposażony w niemieckie silniki Junkers Jumo 210C o mocy 600 KM (411 kW). Zastosowanie tego silnika spowodowało nieznaczny wzrost masy samolotu, lecz dzięki niemu poprawiły się nieco osiągi. Nie spełniał on zakładanych warunków, w związku z tym przystąpiono do budowy trzeciego prototypu, w którym zmieniono kształt skrzydła na proste z niewielkim wzniosem dodatnim. Próby trwały do 1938 roku, kiedy to zaniechano dalszych prac rozwojowych tego samolotu^[3].

W 1938 roku w trzecim prototypie zainstalowano drugą kabinę obserwatora. Samolot ten był używany jako samolot łącznikowy; mógł przewozić jednego pasażera. Ostatecznie zbudowano tylko 3 prototypy samolotu Ar 80^[3].

Użycie

Dwa pierwsze prototypy samolotu Ar 80 używane były wyłącznie do prób, natomiast trzeci prototyp po zainstalowaniu drugiej kabiny, był używany jako samolot łącznikowy^[3].

Opis konstrukcji

Samolot Ar 80 był dolnopłatem o skrzydłach w kształcie spłaszczonej litery W. Konstrukcja całkowicie metalowa. Kabina zakryta. Podwozie klasyczne, chowane w locie, kółka osłonięte owiewkami. Napęd stanowił 1 silnik rzędowy. Uzbrojenie miało składać się z 2 karabinów maszynowych MG 17 kal. 7,92 mm. Zbudowane prototypy nie posiadały uzbrojenia^[2].

Przypisy

↑ ^a ^b Murawski 1996 ↓, s. 16.
↑ ^a ^b Nowarra, t.1 1993 ↓, s. 48.
↑ ^a ^b ^c Murawski 1996 ↓, s. 17.

Bibliografia

Tomasz Murawski: Samoloty Luftwaffe 1939-1945. T. 1. Warszawa: Lampart, 1996, seria: Ilustrowana encyklopedia techniki wojskowej. ISBN 978-83-86776-00-9. OCLC 749671355.
Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933-1945. T. 1: Flugzeugtypen AEG - Dornier. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag, 1993. ISBN 3-7637-5465-2. OCLC 722044393.

Linki zewnętrzne

Zdjęcia i rysunki

[CITEREFMurawski199616-1] Murawski 1996 ↓, s. 16.

[CITEREFNowarra,_t.1199348-2] Nowarra, t.1 1993 ↓, s. 48.

[CITEREFMurawski199617-3] Murawski 1996 ↓, s. 17.

[1]

[2]

[3]