Przejdź do zawartości

Dornier Do 22

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Dornier Do 22
Ilustracja
Dornier Do 22Kl
Dane podstawowe
Państwo

 III Rzesza

Producent

Dornier

Typ

samolot rozpoznawczy

Załoga

3

Historia
Data oblotu

15 listopada 1938 (Do 22K)

Lata produkcji

1938–1939

Liczba egz.

około 30

Dane techniczne
Napęd

Hispano-Suiza 12Ybrs (Do 22K)

Wymiary
Rozpiętość

16,20 m (Do 22K)

Długość

13,10 m (Do 22K)

Wysokość

4,85 m (Do 22K)

Masa
Własna

2547 kg (Do 22K)

Osiągi
Prędkość maks.

346 km/h (na wysokości 4000 m) (Do 22K)

Prędkość przelotowa

298 km/h (na wysokości 4000 m) (Do 22K)

Pułap praktyczny

8000 m (Do 22K)

Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 karabin maszynowy kalibru 7,9 mm
1 pojedynczy lub podwójny obrotowy karabin maszynowy
1 torpeda o waromiarze 800 kg (tylko gdy w samolocie znajdują się dwie osoby) lub 4 bomby o wagomiarze 50kg
Liczba miejsc
3

Dornier Do 22niemiecki lekki rozpoznawczy i bombowo-torpedowy samolot z okresu II wojny światowej. Konstrukcja powstała w 1934 roku w zakładach Dornier Flugzeugwerke GmbH w Altenrhein jako wielozadaniowa maszyna przeznaczona na wyposażenie lotnictw małych państw. Samolot mógł posiadać podwodzie kołowe, pływakowe lub zimowe.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

W 1934 r. szwajcarska filia Dorniera, mająca siedzibę w fabryce w Altenrhein, zaprojektowała trzyosobowy, jednosilnikowy samolot wojskowy Do C3. Był to jednopłat o konstrukcji całkowicie metalowej, pokrytej tkaniną. Zarówno do skrzydła, jak i do kadłuba przymocowane były dwa pływaki. Napęd stanowił silnik Hispano-Suiza 12Ybrs.

Pierwszy model produkcyjny, znany jako Do 22 oblatano dopiero 15 lipca 1938 r. z fabryki Dornier we Friedrichshafen w Niemczech, choć zawierał on części wyprodukowane w Szwajcarii. Chociaż Luftwaffe nie była zainteresowana samolotem, sprzedano go do Jugosławii, Grecji i na Łotwę. W marcu 1939 r. ukończono i wykonano próbne loty prototypu z konwencjonalnym podwoziem (Do 22L), ale nie wszedł on do produkcji.

Warianty

[edytuj | edytuj kod]
Dornier Do 22 na pływakach
Wersja Użytkownik Egzemplarze Podwozie Data oblotu Oznaczenia
Do C3 prototyp 2 pływaki 15 listopada 1938
Do 22Kj  Jugosławia 12
Do 22Kg  Grecja 12
Do 22Kl  Łotwa
(niedostarczone)
 Finlandia 4 pływaki
Narty
Do 22L prototyp koła 10 marca 1939 D-OXWD

Służba

[edytuj | edytuj kod]

Grecja, Jugosławia i Egipt

[edytuj | edytuj kod]

Samoloty dostarczone do Grecji służyły w 12 dywizjonie lotnictwa morskiego i zostały zniszczone w czasie walk w roku 1941. Samoloty dostarczone do Jugosławii trafiły w kwietniu 1941 roku do Egiptu, gdzie stały się sprzętem utworzonego przy Royal Air Force 2. dywizjonu jugosłowiańskiego. Samoloty te wykonywały liczne loty patrolowe nad Morzem Śródziemnym. Kontrolę nad działaniami jugosłowiańskich lotników sprawowało dowództwo brytyjskiego 230. dywizjonu. Jeden z dwunastu jugosłowiańskich samolotów był wykorzystywany do pozyskiwania części zapasowych. Jugosłowiańska jednostka została rozwiązana 23 kwietnia 1942 roku.

Finlandia

[edytuj | edytuj kod]

Samoloty z oznaczeniem Do 22L zostały zamówione przez rząd łotewski, ale żaden egzemplarz nie dotarł na Łotwę przed zajęciem tego kraju przez Związek Radziecki. Cztery Do 22L zostały dostarczone do Finlandii w 1941 roku, gdzie weszły na wyposażenie szóstego dywizjonu, pełniąc służbę patrolową nad Morzem Bałtyckim.

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]
  • Marek Murawski: Samoloty Luftwaffe. Wyd. II. T. 1. Warszawa: Wydawnictwo Lampart, 1999, s. 107, seria: Ilustrowana Encyklopedia Techniki Wojskowej. ISBN 83-86776-46-3. (pol.).