Saltar para o conteúdo

Cessna 150

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Cessna 150
Reims F150
Avião
Cessna 150
1970 Cessna FA150K
Descrição
Tipo / Missão Aeronave civil multipropósito
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Cessna
Período de produção 1958-1977
Quantidade produzida 23,949 unidades
Custo unitário US$
Primeiro voo em 12 de setembro de 1957 (67 anos)
Variantes 150A; 150B; 150C; 150D; 150E; 150F; 150G; 150H; 150I; 150J; 150K; 150K; 150L; FRA150L Aerobat; 150M; FRA150M
Tripulação 2
Especificações
Dimensões
Comprimento 7,29 m (23,9 ft)
Envergadura 10,11 m (33,2 ft)
Altura 2,59 m (8,50 ft)
Área das asas 15  (161 ft²)
Alongamento 6.8
Peso(s)
Peso vazio 509 kg (1 120 lb)
Peso máx. de decolagem 726 kg (1 600 lb)
Propulsão
Motor(es) 1x Continental O-200-A refrigerado a ar horizontalmente oposto
Potência (por motor) 100 hp (74,6 kW)
Performance
Velocidade máxima 202 km/h (109 kn)
Velocidade de cruzeiro 152 km/h (82,1 kn)
Alcance (MTOW) 778 km (483 mi)
Teto máximo 4 300 m (14 100 ft)
Razão de subida 3.4 m/s
Notas
Dados: Wikipédia anglófona - Cessna 150
Portais da Wikipédia relacionados
ao tema

Referências

Ícone de esboço Este artigo sobre aviação é um esboço. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o.
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Cessna 150

O Cessna 150 é um avião monomotor originalmente projetado para treino de voo, turismo e uso pessoal.[1] O primeiro foi produzido em 1959, como sucessor do popular Cessna 140.

Desenvolvimento

[editar | editar código-fonte]

O desenvolvimento do Modelo 150 começou em meados da década de 1950 com a decisão da Cessna Aircraft de produzir um sucessor do popular Cessna 140 que terminou a produção em 1951. As principais mudanças no design do 150 foram o uso do trem de pouso triciclo, que é mais fácil de aprender a usar do que o trem de pouso da roda traseira do Cessna 140, e substituindo as pontas das asas arredondadas e os estabilizadores horizontais e verticais por perfis mais modernos e quadrados. Além disso, os flaps de asa estreitos e articulados do 140 foram substituídos por maiores e muito mais eficazes Fowler flaps.[2]

O protótipo Cessna 150 voou pela primeira vez em 12 de setembro de 1957, com a produção começando em setembro de 1958 na fábrica da Cessna Wichita, Kansas. 1.764 aeronaves também foram produzidas pela Reims Aviation sob licença na França. Estes 150s fabricados na França foram designados Reims F-150, o "F" indicando que foram construídos na França.[3]

Os 150 de fabricação americana foram todos produzidos com o motor Continental O-200-A100 hp (75 kW), mas os aviões construídos em Reims são movidos por um Rolls Royce Continental O-200-As. Algumas versões têm motores Continental O-240-A.

Todos os modelos de 1966 em diante têm portas maiores e maior espaço para bagagem. Com o 1967 Modelo 150G, as portas foram curvadas para fora 1,5 polegadas (38 mm) em cada lado para fornecer mais espaço de cotovelo da cabine.

O 150 foi sucedido no verão de 1977 pelo intimamente relacionado Cessna 152. O 152 é mais econômico de operar devido ao aumento do TBO (tempo entre revisões) do motor Lycoming O-235. O 152 teve seu deslocamento de flap limitado a 30 graus, a partir da deflexão de flap de 40 graus de 150, para melhor subida com flaps completos e o peso bruto máximo certificado foi aumentado de 1.600 lb (726 kg) no 150 para 1670 lb (757 kg) no 152. A produção do 152 terminou em 1985, quando a fabricação de todos os singles de pistão Cessna foi suspensa

Especificações

[editar | editar código-fonte]

Características Gerais

[editar | editar código-fonte]
  • Tripulação: 1 Piloto
  • Capacidade: 1 Piloto e 1 Passageiro
  • Comprimento: 24 ft (7.3 m)
  • Envergadura: 33 ft 4 in (10.2 m)
  • Altura: 8 ft 6 in (2.6 m)
  • Área da Asa: 160 ft² (15 m²)
  • Peso vazio: 1.111 lb (504 kg)
  • Peso Máximo de Decolagem: 1.600 lb (726 kg)
  • Distância de Decolagem: 489 ft (222 m)
  • Motorização: 1x Continental O-200A, boxer de quatro cilindros, 100 cavalos (75 kW), a 2.750 rpm
  • Velocidade Máxima: 141 kt (259 km/h)
  • Velocidade de Cruzeiro: 107 kt (198 km/h)
  • Autonomia: 4 horas
  • Consumo: 20L/h (5.6 U.S. GAL/h)
  • Teto (altitude máxima): 14.000 ft (4.300 m)
  • Razão de subida: 670 ft/min (204 m/min)
  • Razão de Sustentação por Arrasto: 7
  • Carga Alar máxima: 10 lb/ft² (49 kg/m²)
  • Potência/Massa: 0.0625 hp/lb (103 W/kg)

Referências

  1. Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory, pages 22-23. Werner & Werner Corp, Santa Monica CA, 1977. ISBN 0-918312-00-0
  2. National Flightshops: All Those Cessna 150s. National Flightshops, St Petersburg FL, 1978.
  3. Thompson, William (1991). Cessna Wings for the World. Bend, Or.: Maverick Publications. p. 9. ISBN 0-89288-221-2