МЦ ТС-250
МЦ ТС-250
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель |
 ГДР, Немецкий мотоциклетный завод в городе Чопау (Цшопау). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы выпуска | 1973—1976 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущая модель | МЦ ЭТС-250 (MZ ETS-250) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующая модель | МЦ ТС-250/1 (MZ TS-250/1) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Составляющие | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сцепление | многодисковое в масляной ванне | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передняя шина | 2,75–18“ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задняя шина | 3,50–16“ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ёмкость бака | 12 л, 16 л («Люкс») | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Габариты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| База мотоцикла, мм | 1 355 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
МЦ ТС-250 — двухместный мотоцикл немецкого завода в городе Чопау (Цшопау).
Описание
[править | править код]Производство мотоциклов под маркой «MZ» на машиностроительном заводе в г. Чопау было начато в 1956 году. В 1973 году, после реконструкции основной модели дорожного мотоцикла класса 250 см3, завод выпустил новую модификацию мотоцикла «ТС-250» вместо прежней «ЭТС-250». В новой модели вместо одинарной трубчатой рамы замкнутого типа была применена хребтовая рама. Двигатель крепится к раме в двух точках: через упругий резинометаллический блок за головку цилиндра и у задней части коробки передач посредством рычагов, качающихся в вертикальной плоскости и соединяющих картер с осью маятниковой вилки. Такое решение позволило почти полностью нейтрализовать вибрации, обычно передаваемые от двигателя раме. Хребтовая рама жёстче и благодаря этому обеспечивает мотоциклу лучшую управляемость («держит дорогу»). Была реконструирована передняя телескопическая вилка с увеличением хода со 145 до 185 мм. Изменилась задняя подвеска, бензобак, крепление двигателя на раме. Был увеличен диаметр смесительной камеры карбюратора с 28 до 30 мм, и передаточное число задней передачи с 2,14 до 2,24. МЦ ТС-250 выпускался в двух вариантах: основной – низкий руль, бензобак 12 л, «Люкс» – высокий руль, бензобак 16 л.
С 1996 года по 2001 год мотоциклы MZ по лицензии производились в Турции. В 2008 году завод был закрыт[1][2].
Примечания
[править | править код]Ссылки
[править | править код]- В мире моторов. МЦ ТС250/1 // За рулём : журнал. — 1977. — Апрель (№ 4).