Saab 18

Saab 18
Saab S 18А
Тип	средний бомбардировщик самолёт-разведчик
Разработчик	ASJA SAAB
Производитель	SAAB
Главный конструктор	Фрид Вэнстрём (швед. Frid Wänström) Карл Хэддон (англ. Carl Haddon)
Первый полёт	19 июня 1942
Начало эксплуатации	1944 год
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВВС Швеции
Медиафайлы на Викискладе

Сааб 18 (швед. Saab 18) — шведский средний бомбардировщик и самолёт-разведчик. Разработан компанией АСЙА (АБ Свенска Йернвэгсверкстэдернас Аэропланавдельнинг) (швед. AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning, ASJA) совместно с СААБ (Свенска Аэроплан АБ) (швед. Svenska Aeroplan AB, SAAB) в 1938 году для замены бомбардировщика B 3 в ВВС Швеции.

История создания

В 1938 году ВВС Швеции объявили конкурс на новый двухмоторный самолёт, предназначавшийся для замены Junkers 86 (B 3) и частично Saab 17 (B 8). Новый бомбардировщик должен был иметь экипаж из трех человек, бомбовую нагрузку в 750 кг, скорость 500 км/ч, использоваться для дальней разведки, в качестве торпедоносца, и как тяжелый истребитель.

В конкурсе приняли участие шведские авиастроительные предприятия АБ Свенска Йернвэгсверкстэдернас Аэропланавдельнинг (швед. AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning, ASJA), Свенска Аэроплан АБ (швед. Svenska Aeroplan AB, SAAB) и АБ Гётаверкен (швед. AB Götaverken, GV).

Проект, представленный GV, GP 8, внешне напоминавший Dornier 17, казался наиболее удачным, но он же был и самым дорогим. В довершение всего, в 1939 году ASJA вошла в состав SAAB и контракт, в итоге, достался SAAB. Заводское обозначение проекта — Saab L 11.

Описание конструкции

L 11 — цельнометаллический свободнонесущий двухдвигательный высокоплан, был разработан при участии американских инженеров, работавших на ASJA и SAAB и в его конструкции заметно влияние как немецкой, так и современной американской школы авиастроения. Самолёт имел переднюю стойку шасси и внешне напоминал Dornier 17. Идея передней стойки не понравилась шведским военным и она была заменена на обычное хвостовое колесо. Главными конструкторами самолёта были швед Фрид Вэнстрём (швед. Frid Wänström) и американец Карл Хэддон (англ. Carl Haddon).

Модификации

B 18А

Средний бомбардировщик. Первые самолёты переданы ВВС в 1944 году. Всего построено 62 самолёта этой модификации. Внутренняя бомбовая нагрузка состояла из двух 500 кг, трёх 250 кг или десяти 50 кг бомб. Под крыльями могли подвешиваться восемь 50 кг бомб или осветительные ракеты. В 1946 — 1947 годах все B 18А были преобразованы в S 18A.

S 18А

Самолёт-разведчик.

B 18B

Средний бомбардировщик.

T 18B

Торпедоносец.

Состоял на вооружении

 Швеция

ВВС Швеции

Тактико-технические характеристики

	B 18A	B 18B	Т 18B
Технические характеристики
Экипаж	3 человека	3 человека	3 человека
Размах крыла	17 м	17 м	17 м
Длина	13 м	13 м	13 м
Площадь крыла	44 м²	44 м²	44 м²

Ссылки

• SAAB B 18 на странице Х-plane.org (англ.)