Hoppa till innehållet

BMW E60

Från Wikipedia
BMW E60
BMW E61
BMW E61
Grundinformation
MärkeBMW
Tillverkning2003-2010
Konstruktion
Karosseri4-dörrars sedan
5-dörrars kombi
BesläktadeBMW M5
BMW X5
LiknandeAudi A6
Citroën C6
Mercedes-Benz W211/W212
Saab 9-5
Volvo S80
Drivlina
Motor4- och 6-cyl radmotor
V8- och V10-motor
Effekt163–507 hk
Vridmoment210–580 Nm
DrivningBakhjuls- och fyrhjulsdrift
VäxellådaManuell, dubbelkopplingsautomat och automat
Kronologi
FöregångareBMW E39
EfterträdareBMW F10
BMW E60

E60 (sedan) och E61 (touring) är BMW:s interna utvecklingsnamn på den femte generationen BMW 5-serie. Modellen ersatte BMW E39 år 2003 och ansiktslyftes 2007.

E60/E61 ersattes under 2010 av F10/F11.

Motoralternativ

[redigera | redigera wikitext]
Modell Årsmodell Motor Cylindervolym Effekt Vridmoment Bränslesystem
520i 2007- 4-cyl radmotor DOHC 16V 1995 cm³ 170 hk 210 Nm Direktinsprutning
520i 2003-2005 6-cyl radmotor DOHC 24V 2171 cm³ 170 hk 210 Nm Bränsleinsprutning
523i 2005-2007 6-cyl radmotor DOHC 24V 2497 cm³ 177 hk 230 Nm Bränsleinsprutning
523i 2007- 6-cyl radmotor DOHC 24V 2497 cm³ 190 hk 235*¹ Nm Direktinsprutning
525i 2003-2005 6-cyl radmotor DOHC 24V 2494 cm³ 192 hk 245 Nm Bränsleinsprutning
525i 2005-2007 6-cyl radmotor DOHC 24V 2497 cm³ 218 hk 250 Nm Bränsleinsprutning
525i 2007- 6-cyl radmotor DOHC 24V 2996 cm³ 218 hk 270 Nm Direktinsprutning
530i 2003-2005 6-cyl radmotor DOHC 24V 2979 cm³ 231 hk 300 Nm Bränsleinsprutning
530i 2005-2007 6-cyl radmotor DOHC 24V 2996 cm³ 258 hk 300 Nm Bränsleinsprutning
530i 2007- 6-cyl radmotor DOHC 24V 2996 cm³ 272 hk 320 Nm Direktinsprutning
535i 2007- 6-cyl radmotor DOHC 24V 2979 cm³ 306 hk 400 Nm Direktinsprutning, turbo
540i 2005- V8-motor DOHC 32V 4000 cm³ 306 hk 390 Nm Direktinsprutning
545i 2003-2005 V8-motor DOHC 32V 4398 cm³ 333 hk 450 Nm Bränsleinsprutning
550i 2005- V8-motor DOHC 32V 4799 cm³ 367 hk 490 Nm Direktinsprutning
M5 2005- V10-motor DOHC 40V 4999 cm³ 507 hk 520 Nm Direktinsprutning
520d 2005-2007 4-cyl radmotor DOHC 16V 1995 cm³ 163 hk 340 Nm Turbodiesel
520d 2007- 4-cyl radmotor DOHC 16V 1995 cm³ 177 hk 350 Nm Turbodiesel
525d 2003-2007 6-cyl radmotor DOHC 24V 2497 cm³ 177 hk 400 Nm Turbodiesel
525d 2007- 6-cyl radmotor DOHC 24V 2993 cm³ 197 hk 400 Nm Turbodiesel
530d 2003-2005 6-cyl radmotor DOHC 24V 2993 cm³ 218 hk 500 Nm Turbodiesel
530d 2005-2007 6-cyl radmotor DOHC 24V 2993 cm³ 231 hk 500 Nm Turbodiesel
530d 2007- 6-cyl radmotor DOHC 24V 2993 cm³ 235 hk 500 Nm Turbodiesel
535d 2004-2007 6-cyl radmotor DOHC 24V 2993 cm³ 272 hk 560 Nm Turbodiesel
535d 2007- 6-cyl radmotor DOHC 24V 2993 cm³ 286 hk 580 Nm Turbodiesel

Vanliga problem med BMW E60

[redigera | redigera wikitext]

BMW E60 är rymlig, bekväm, lyxig och pålitlig. Eftersom den här modellen innehöll flera nya teknologier stötte det på ett antal problem. Som ett resultat var den mindre pålitlig och dyrare att underhålla.

Styrarmsfel, bromskraftsförstärkarfel, läckande absorbenter, trasiga säten, transmissionsproblem, bränslerelaterade problem och felaktiga slipringar är vanliga problem med BMW E60 5-serien.

Bränslerelaterade problem

Bränsleproblem är ett vanligt problem med BMW E60. Detta är ett vanligt problem med BMW 535i. En felaktig termostat och bränslepumpar är skyldiga till problemet. När dessa delar slits ut eller skadas orsakar de effektförlust, minskad bränsleprestanda, gnälljud, kylvätskeläckage och problem med värmaren.

Styrarmen är defekt.

När BMW E60 når cirka 40 000 km kan man märka problem med att styrarmen eller bussningarna går sönder. Det kan leda till lös styrning, vilket kan leda till allvarliga fjädringsproblem.

Överföringsproblem

Växellådsproblem är vanliga på de flesta BMW E60[1], men de är särskilt allvarliga på BMW E60 5-serie 530d. Denna modells automatiska ZF-växellåda utvecklar problem när transmissionsdelarna slits ut. Eftersom majoriteten av delarna är gjorda av plast, slits de mycket snabbare.

Otillräcklig bromsförstärkare

Flera förare har rapporterat detta problem. Bromsförstärkarens felfunktion gjorde det svårt att trycka ner bromsarna. Problemet har kopplats till en defekt slang som läcker olja in i bromsförstärkaren. Vissa BMW E60-modeller har därför återkallats.

Läckande spjäll

Läckande absorbenter är ett annat vanligt problem hos BMW E60. Dessa delar tenderar att slitas ut snabbare eftersom de utsätts för smuts och damm. Främre absorbenter slits ut snabbare än bakre absorbenter.

  • ¹ Från september 2007 240 Nm.
  • ² Endast för USA.

Externa länkar

[redigera | redigera wikitext]