Bockabanan
| Bockabanan | |||
 | |||
| Allmänt | |||
|---|---|---|---|
| Sträcka | Nässjö–Hultsfred | ||
| Anslutande linjer | Södra stambanan Stångådalsbanan | ||
| Organisation | |||
| Invigd | 1872/1874 | ||
| Ägare | Svenska Staten | ||
| Infrastrukturförvaltare | Trafikverket | ||
| Trafikoperatör | Krösatåg Green Cargo | ||
| Biljettoperatör | Jönköpings länstrafik | ||
| Tekniska fakta | |||
| Längd | 83[1] kilometer | ||
| Antal spår | Enkelspår [1] | ||
| Spårvidd | 1 435 millimeter (normalspår) | ||
| Största lutning | 17,5 [1] ‰ | ||
| ATC | Delvis [1] | ||
| Fjärrblockering | System M [1] | ||
| Högsta hastighet | 100 [1] km/h | ||
| Elektrifierad | Nej | ||
| |||
Bockabanan är en oelektrifierad järnväg (normalspår) mellan Nässjö och Hultsfred i Småland. Sträckan är 83 kilometer lång. Persontrafiken lades ner den 14 december 2014 mellan Eksjö och Oskarshamn[2]. Den nuvarande persontrafiken Nässjö-Eksjö bedrivs av Jönköpings Länstrafik under varumärket Krösatågen. Trafiken sker av dieselmotorvagnen Y31. Godstrafik förekommer längs hela banan.
Historia
[redigera | redigera wikitext]Bockabanan mellan Nässjö–Hultsfred var ursprungligen en del av Nässjö–Oskarshamns Järnvägs AB (NOJ), som bildades 1869 och var färdig 1874. NOJ förstatligades 1946 och införlivades i Statens Järnvägar (SJ).
Under 1990-talet splittrades det förutvarande NOJ upp i enskilda bandelar av Banverket då trafiken utmed järnvägen förändrades. De andra delarna av NOJ, Hultsfred–Berga och Berga–Oskarshamn, är numera en del av Stångådalsbanan enligt Trafikverkets nuvarande indelning.
Persontrafiken lades ner redan år 2005 på sträckan Berga - Oskarshamn då BK-tåg gick i konkurs som var entreprenör åt Jönköpings länstrafik och bedrev Kröstågstrafiken. 11 december 2011 återupptogs persontrafiken på sträckan Berga - Oskarshamn. Den 14 december 2014 lades persontrafiken ned på sträckan Eksjö-Mariannelund-Hultsfred[3]. Hösten 2016 beslöt man dock att återuppta persontrafiken, om än i mycket begränsad skala, under en försöksperiod.
Persontrafiken har till en stor del utförts med tågtypen Y1 sedan Krösatågen startade, men från slutet av 2011 används enbart tågtyperna Y31 och Y32.[4]
Banstandard
[redigera | redigera wikitext]Banstandarden på Bockabanan är mindre god. Banan saknar både ATC och Fjärrblockering och dessutom är antalet ställen tågen kan mötas på ytterst begränsat. Tågmöten sker endast i Eksjö och Hjältevad, men tåg kan även teoretiskt mötas i Mariannelund, dock inte i praktiken eftersom stationen av Trafikverket är klassad som icke-bevakningsbar.
Referenser
[redigera | redigera wikitext]Noter
[redigera | redigera wikitext]- ^ [a b c d e f g] Trafikverket
- ^ ”Kritik mot minskad tågtrafik”. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=86&artikel=5876112. Läst 7 februari 2014.
- ^ ”NOJ firar med tågstopp”. Arkiverad från originalet den 7 februari 2015. https://web.archive.org/web/20150207174031/http://www.tranastidning.se/artikel/105712/noj-firar-med-tagstopp. Läst 7 februari 2015.
- ^ Postvagnen Sista planenliga Y1-dagen i Småland
Källor
[redigera | redigera wikitext]