MG T-Type Midget
| MG T-Type Midget | |
 MG TC | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | MG |
| Tillverkning | 1936-1955 |
| Konstruktion | |
| Klass | Sportbil |
| Karosseri | 2-d roadster 2-d coupé |
| Besläktade | Morris 10hp |
| Liknande | Morgan 4/4 Singer 9hp Sports Triumph TR2 |
| Drivlina | |
| Motor | 4-cyl radmotor |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Växellåda | 4-vxl manuell |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 239 cm |
| Längd | 354 cm (TA)–373 cm (TF) |
| Bredd | 135 cm (TA)–152 cm (TF) |
| Höjd | 126 cm |
| Vikt | 800–900 kg |
| Kronologi | |
| Föregångare | MG P-Type Midget |
| Efterträdare | MGA |
MG T-Type Midget är en serie sportbilar, tillverkade av den brittiska biltillverkaren MG mellan 1936 och 1955.
Bakgrund
[redigera | redigera wikitext]1935 sålde W R Morris företaget MG till sitt eget Nuffield Organisation. MG gick med förlust och en av anledningarna var att de komplicerade små Midget-bilarna var kostsamma att tillverka. Därför tog man fram en enklare efterträdare som var billigare i tillverkning. Samtidigt åtgärdade man problemet med det trånga passagerarutrymmet, genom att ge bilen en större kaross. Den nya bilen fick även hydrauliska bromsar.
TA
[redigera | redigera wikitext]Den nya Midgeten presenterades 1936. Den var både rymligare och snabbare än företrädaren. TA var den sista Midget som såldes med coupé-kaross.
Produktionen uppgick till drygt 3 000 exemplar.
TB
[redigera | redigera wikitext]I maj 1939 kom TB med en något mindre, men starkare motor. Endast 379 bilar lämnade bandet före krigsutbrottet.
TC
[redigera | redigera wikitext]Hösten 1945 återupptogs produktionen med den nya TC. Den skiljde sig från företrädaren främst genom att man lyckats göra passagerarutrymmet något rymligare i sidled.
TC:n var den första MG som exporterades till USA. Succén där gjorde att produktionen uppgick till drygt 10 000 exemplar.
TD
[redigera | redigera wikitext]TD från 1950 var på många sätt en helt ny bil, där man placerat kaross och motor från företrädaren i chassit från sedan-modellen MG Y-Type. Det innebar att bilen nu fick individuell hjulupphängning fram och kuggstångsstyrning. Karossen hade breddats för att bli rymligare. Stötfångare blev standarutrustning, liksom tallriksfälgar. Ekerfälgar fick beställas extra. TD:n var också den första MG som byggdes med ratten på vänster sida.
Produktionen uppgick till 29 664 exemplar.
TF
[redigera | redigera wikitext]1953 kom TF, den sista klassiska Midget-modellen. Det var en lätt modifiering av företrädaren, med ny kylare, strålkastarna inbyggda i skärmarna och ny instrumentbräda med åttakantiga instrument, formade som MG-skölden. Bilen såg riktigt gammalmodig ut och försäljningen gick allt sämre. Inte ens en större motor från 1954 hjälpte för att vända trenden. Tillverkningen avslutades i april 1955, flera månader innan efterträdaren MGA gick i produktion, helt enkelt därför att efterfrågan hade upphört.
Produktionen uppgick till 6 200 TF och 3 400 TF1500.
Detta är den mest eftersökta modellen av T-serien.
Motor
[redigera | redigera wikitext]Tidigare Midget-modellers avancerade motor, ersattes med en enklare stötstångsmotor, med större cylindervolym och högre effekt. Växellådan fick synkronisering på de tre högsta växlarna.
| Modell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|
| TA | 4-cyl radmotor ohv | 1292 cm³ | 50 hk | Dubbla SU förgasare |
| TB-TD | 4-cyl radmotor ohv | 1250 cm³ | 54 hk | Dubbla SU förgasare |
| TF | 4-cyl radmotor ohv | 1250 cm³ | 57 hk | Dubbla SU förgasare |
| TF1500 | 4-cyl radmotor ohv | 1466 cm³ | 63 hk | Dubbla SU förgasare |
Bilder
[redigera | redigera wikitext]-
TA
-
TB
-
TC
-
TD
-
TF
Källor
[redigera | redigera wikitext]- The Cars of BMC, av Graham Robson, 1987. ISBN 1-988970-41-5
- Classic Cars av Graham Robson, 1989. ISBN 1-85501-022-4
Externa länkar
[redigera | redigera wikitext]
| ||||||||||||||