Porsche 959

	[[Imaxe:Porsche 959\|285px]]
Fabricante	Porsche
Periodu	1986–1988 (337 producíos)
Tipu	Grupu B; Automóvil deportivu d'homologación
Carroceríes	Coupé dos puertes
Configuración	Motor traseru / Tracción nos cuatro ruedes
Llargu, anchu, altor, batalla	4260 / 1840 / 1280 / 2270 mm
Pesu	1450 kg
Rellacionáu	Porsche 911
Paecíos	Ferrari F40

El Porsche 959 ye un automóvil superdeportivu producíu pol fabricante alemán Porsche dende l'añu 1986 hasta 1988. Foi desenvueltu pa competir nel Grupu B; más tarde fabricóse como automóvil de cai y vendíu al públicu, pa cumplir la homologación de la FIA.

El 959 foi'l primer automóvil deportivu modernu n'utilizar tracción a los cuatro ruedes con un embrague multidisco y repartida de par (40 delantre y 60 tras), qu'apurrió la base pal primera Porsche 911 Carrera 4 y llevó a Porsche a incluyir la tracción a los cuatro ruedes en tolos Porsche 911 Turbo dende la xeneración 993. Mientres la so vida comercial, el vehículu tenía solamente un par llegal con prestaciones comparables a les del Ferrari F40. La curtia producción del 959 foi solamente de 268 unidaes de cai y les prestaciones estelantes siempres caltuvieron el so preciu nel mercáu con valores altos. El motor del 959 ye un bóxer de 6 cilindros con 2850 cc y 450 CV de potencia.

Historia

El desenvolvimientu del 959 (orixinalmente llamáu Gruppe B) empezó en 1981, pocu dempués de que l'entós nuevu direutor xeneral de la compañía, Peter Schutz, ocupara'l so cargu. L'Inxenieru Principal de Porsche nesi entós, Helmut Bott, averar a Schutz con delles idees sobre'l Porsche 911, o más esautamente, unu nuevu. Bott sabía que la compañía precisaba un coche deportivu nel cual poder confiar nel futuru, y que pudiera desenvolvese mientres los años siguientes.

Vista posterior d'un Porsche 959 nel Muséu de Belles Artes de Boston, Estaos Xuníos.

Interesáu tocantes a cuántu podríen faer colos motores traseros del 911, Schutz convenció a Bott de que les pruebes de desenvolvimientu teníen de llevase a cabu, ya inclusive propunxo investigar el desenvolvimientu d'un nuevu sistema de tracción a los cuatro ruedes. Schutz convencióse, y dio lluz verde al proyeutu. Bott tamién sabía por esperiencia qu'un programa de competición acelera'l desenvolvimientu de nuevos modelos. Viendo nel Grupu B de carreres de Rally l'escenariu perfectu pa probar el nuevu modelu y el so sistema de tracción a los cuatro ruedes, Bott foi a Schutz y consiguió otra vegada lluz verde pa siguir col desenvolvimientu del coche, basáu nel so modelu desenvueltu pa la competición nel Grupu B.

Porsche empezó con un motor que yá teníen, y dende ellí empezó col desenvolvimientu. La planta motriz, un motor boxer de seis cilindros biturbo, con un bloque esfrecíu per aire y válvules esfrecíes per agua, movía 2.85 llitros, casi mediu llitru menos que'l motor del 911 contemporaneu. El motor fuera desenvueltu orixinalmente pal deportivu Moby Dick, y foi modificáu llevemente pal Porsche Indy, de curtia duración, y dellos otros proyeutos antes de ser "afechu" una última vegada pal so usu nos 961, la contrapartida del 959 de carreres.

Cambeos de Canepa Design

En 2003, Canepa Design empezó a usar pieces nueves y téuniques de cambéu pa modificar los 959, faciéndolos más poderosos según pa tener niveles de les emisiones contaminantes aceptables por que pudieren ser homologados como coches de cai so la nueva llexislación d'EE. XX., afalando l'estáu del vehículu como coleicionable ente los compradores estauxunidenses.

En competición

Tuvo amestáu a competiciones de Rally nel Rally París--Dakar.

Referencies

Enllaces esternos