Škoda 14Tr
| Škoda 14Tr | |
|---|---|
 Trollibuss Škoda 14Tr (Tallinn) | |
| Tootmine | |
| Tootja | Škoda |
| Aasta tootmine | 1980.–2003. |
| Tehnilised andmed | |
| Pikkus | 11 340 mm |
| Laius | 2500 mm |
| Kõrgus | 3410 mm |
| Tühimass | 10 000 kg |
| Mootori võimsus | 110–120 kW |
| Suurim kiirus | 65 km/h |
| Interjöör | |
| Istekohti | 24–41 |
| Seisukohti | 39–56 |
 Commons: Škoda 14Tr | |
Škoda 14Tr on Tšehhoslovakkia trollibussimudel, mida 1980.–2003. aastal valmistati Škoda tehases Ostrov nad Ohřís.
Konstruktsioon
[muuda | muuda lähteteksti]Pärast realiseerimata Škoda 13Tr-i projekteeriti firmas Škoda 20. sajandi 70. aastatel järgmine trollibussitüüp, mis sai tähiseks 14Tr. Arendustööd jäid aga seisma, sest eeldati trolliliikluse asendamist autobussidega. Alles naftakriis põhjustas selle seisukoha ümberhindamise ja töö trolli 14Tr kallal jätkus.
14Tr on kaheteljeline trollibuss. Selle karkassi moodustavad omavahel kokkukeevitatud osad – raam, külgseinad, katus ja otsad. Kõik osad on valmistatud terasprofiilidest ja pressitud detailidest. Karkass on kaetud terasplekiga, akende all oleval osal on soojusisolatsioon ja vibratsioonivastane värvkate. Seinad on seestpoolt kaetud kunstmaterjalist plaatidega. Kere paremal küljel on kaks (osadel ekspordiks mõeldud trollidest) või kolm kahetiivalist ust. Istmed paiknevad sõidusuunas ja on kaetud kunstnahaga.
Elektrisüsteemi puhul kasutati ära trollibussi 9Tr viimaste seeriate eelist – türistoridega impulssreguleerimist.
Škoda tehases Ostrov nad Ohřís ei ole alates 2004. aastast uusi trollibusse algusest lõpuni toodetud (tootmine toimub koostöös teiste firmadega), kuid 2002. aastal hakati seal valmistama varukeresid nende trollibusside jaoks, mille kere on parandamatult kahjustunud (näiteks korrosiooni või õnnetuse tõttu).
Tehnilised andmed
[muuda | muuda lähteteksti]- Pikkus: 11,34 m
- Laius: 2,5 m
- Kõrgus: 3,41 m
- Tühimass: 10 t
- Kohti kokku: 80 (kolmeukseline) / 80 (kaheukseline)
- Istekohti: 24–29/32–41
- Seisukohti: 56–51/48–39
- Mootori võimsus: 100–120 kW
- Suurim kiirus: 65 km/h
Prototüübid
[muuda | muuda lähteteksti]Esimene prototüüp valmistati juba 1972. aastal. See erines teistest trollidest 14Tr otste poolest. Pärast mitmesuguseid katseid müüdi see 1974. aastal Mariánské Lázněsse. 1981. aastal müüdi see maha.
Teise prototüübi saatus oli sarnane. See valmistati 1974. ja veel samal aastal müüdi samuti Mariánské Lázněsse. Seal sõitis see kuni mahakandmiseni 1984. aastal.
Pärast 14Tr-i arendustööde jätkamist valmistati 1980. aastal veel viis prototüüpi, mis hiljem toodetutest peaaegu ei erinenud.
1988. aastal valmistati 14Tr-i prototüüp 750 V tööpinge jaoks. Kasutusele võeti see aasta hiljem Slovakkias Banská Bystricas.
Kasutamine
[muuda | muuda lähteteksti]1972–2004 valmistati 3852 trolli (koos versioonidega 14TrM, 14TrE ja 14TrSF). Lisaks paljudele idabloki riikidele jõudsid need ka USA-sse Daytonisse ja San Franciscosse. Baltimaades on seda tüüpi trollid lisaks Tallinnale ka Riias, Vilniuses ja Kaunases.
Škoda 14Tr Tallinnas
[muuda | muuda lähteteksti]Tallinn sai vahemikus 1983–1989 99 kolmeukselist trolli 14Tr (210-308).
Välislingid
[muuda | muuda lähteteksti]