Autoroute A5 (France)
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| Autoroute A5 | ||
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 Sortie 24 de l'Autoroute A5 à Semoutiers (Haute-Marne) près de Chaumont. | ||
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| Historique | ||
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| Ouverture | 1983 à 1994 | |
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 238 km | |
| Direction | nord-ouest / sud-est | |
| Extrémité nord-ouest | N 6 / N 104 Carré Sénart | |
| Intersections | A105 E 54 à Vert-Saint-Denis A19 E 511 à Cuy A26 E 17 à Verrières |
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| Extrémité sud-est | A31 E 17 E 23 E 54 à Langres | |
| Réseau | Autoroute française, également E 54, E 17, E 511 | |
| Territoire traversé | ||
| 3 régions | Île-de-France, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est | |
| 4 départements | Seine-et-Marne, Yonne, Aube et Haute-Marne | |
| Villes principales | Melun, Montereau-Fault-Yonne, Sens, Troyes, Chaumont | |
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Autoroute à péage, elle est concédée aux Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR).
Les routes européennes E54, E511 et E17 passent par l'A5. Avant que l'A5 ne rejoigne Troyes, la section entre Troyes et Langres s'appelait A26.
La section Sens-Troyes fait partie du grand contournement de Paris.
Historique
[modifier | modifier le code]- 1983 : jonction Beauchemin - Semoutiers de 21 km (sous le nom de A 26) ;
- 1990 : mise en service de la section Troyes-Semoutiers de 77 km (sous le nom de A 26) ;
- : mise en service de la section Melun-Sens de 56,6 km ;
- : mise en service de la section A160-A5 (Sens)-RN6 de 4,4 km (future A19) ;
- : mise en service de la section Sens-Troyes de 67,8 km ;
- : mise en service du raccordement Nord à la Francilienne/A5b de 14,4 km (future A105) ;
- : mise en service du raccordement Ouest à la Francilienne/A5a de 10,9 km[1].
Les numérotations A5a et A5b sont encore utilisées de nos jours sur tous les panneaux de signalisation.
Projet de prolongement jusqu'à la Suisse
[modifier | modifier le code]Le Gouvernement a donné son feu vert[2] pour la réalisation de la continuation naturelle de l'A5 au-delà de Langres en direction de la Suisse et de Mulhouse en concédant un tronçon à péage appelé pour l'instant A319 et aboutissant à Vesoul (ouverture prévue après 2030). Le reste du tronçon doit être pris en charge par l'État sous forme de voie express à 2 × 2 voies (RN 19) se raccordant à l'A36 entre Belfort et Montbéliard[3] et au-delà à l'autoroute suisse A16. L'ensemble constitué de l'autoroute A5 actuelle et de ce prolongement pourrait constituer à terme une future autoroute A5 reliant intégralement Paris à la Suisse.
Parcours
[modifier | modifier le code]De Lieusaint à Langres (Concession APRR)
[modifier | modifier le code]De Lieusaint à Vert-Saint-Denis (section gratuite) (A5a)
[modifier | modifier le code]Échangeur entre RN 104 et A5a : Paris (A6), Nantes (A10), Rouen (A13), Évry, Corbeil-Essonnes, Tigery, Saint-Pierre-du-Perray, Lille, Créteil, Paris (N6), Marne-la-Vallée (A4), ZA Parisud, Combs-la-Ville
Début de l'autoroute A5a. Début de 2 × 3 voies. Limitation à 110 km/h.
- Passage du département de l'Essonne au département de Seine-et-Marne.
10 :
Aire de service du Plessis Picard-Ourdy (sens Langres-Paris) (sortie de l'autoroute impossible depuis l'aire de service)
La sortie 
Fin de l'autoroute A5a. Début de l'autoroute A5.
De Vert-Saint-Denis à Langres (section payante) (A5)
[modifier | modifier le code]Limitation à 90 km/h, avant péage.
Limitation à 70 km/h, avant péage.
Gare de péage des Eprunes (à système fermé)
Limitation à 130 km/h, après le péage.
Début du longement de la LGV Paris-Lyon.
Aires de repos des Jonchets - La Grande Paroisse (sens Paris-Langres), Jonchets - Les Récompenses (sens Langres-Paris)
- Passage du département de Seine-et-Marne au département de l'Yonne. Passage de la région Île-de-France à la région Bourgogne-Franche-Comté .
Fin du longement de la LGV Paris-Lyon à 62 km.
- Passage du département de l'Yonne au département de l'Aube. Passage de la région Bourgogne-Franche-Comté à la région Grand Est.
- Passage du département de l'Aube au département de la Haute-Marne.
- L'autoroute A5 devient l'autoroute A31, en direction de Dijon et de Lyon.
Autoroute A105 (ou A5b)
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L'A105 est une autoroute reliant la N104 au nord de Melun. Elle est longue de 12,500 km environ.
, Carré Sénart (demi-échangeur, depuis et vers N104)
L'autoroute A105 devient la Route nationale 105.
à 500 m.
Avant giratoire.
Carrefour giratoire à 12,5 km :
N105 : (A5a) Sénart, Évry, Paris, (A105) Marne-la-Vallée, Brie-Comte-Robert, Pouilly-le-Fort
- D605 : Fontainebleau, Melun-Gare, Le Mée-sur-Seine, Melun - Champ de Foire
- D605 : Melun - Centre
- D1605 : (A5) Troyes, Montereau-sur-le-Jard, Rubelles, (D605) Vaux-le-Pénil
- Fin de la route nationale 105.
Lieux sensibles
[modifier | modifier le code]Il n'existe pas de bouchons mais des ralentissements se produisent parfois avant d'arriver sur la Francilienne. Des bouchons peuvent survenir lors des week-ends de soldes à la sortie no 20 Troyes-ouest, entre l'autoroute et le péage.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- [PDF] Avis du Conseil Général des Ponts et Chaussées sur le bilan LOTI de l'autoroute A 5 (section La Francilienne - Troyes)
- « La réalisation de l’autoroute Langres-Vesoul est inscrite au schéma national des transports » sur le portail de l'agglomération de Vesoul, consulté le 1er septembre 2009.
- Informations sur le prolongement de l'autoroute A5 sur le Forum SARA (Forum des Sites Amoureux des Routes & Autoroutes)
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Projet de prolongement à l'est par l'Autoroute A319
- Liste des autoroutes de France
- Route européenne 17
- Route européenne 54
- Route européenne 511
