BMW M6
Pour les articles homonymes, voir M6 (homonymie).
| BMW M6 | ||||||||
| Marque |  BMW
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| Années de production | 2005-2010 2012-2018 |
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| Classe | Luxueuse | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Puissance maximale | 507 ch | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 630 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé Cabriolet Berline |
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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La BMW M6 est une automobile conçue par le constructeur allemand BMW qui se décline en plusieurs générations : M635 CSi E24 (1985), M6 E63/E64 (2006) et M6 F06/F12/F13 (2012).
BMW M635 csi E24 de 1985
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La BMW M635CSi est une automobile de la marque allemande BMW, produite de 1984 à 1989. Elle porte cette appellation pour l'Europe. Dans le reste du monde, elle prend le nom de M6.
M6 (E63/E64, 2005-2010)
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| BMW M6 (E63/E64) | ||||||||
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| Marque | BMW
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| Années de production | 2006 - 2011 | |||||||
| Production | 14 152 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | GT | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Dingolfing, Allemagne | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence 5.0l BMW S85 V10 | |||||||
| Puissance maximale | 507 à 7 750 tr/min ch | |||||||
| Couple maximal | 520 à 6 100 tr/min N m | |||||||
| Transmission | 7-vitesses SMGIII 6-vitesses manuelles (seulement États-Unis et Canada) |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | Coupé 1 785 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 320 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4,2 s | |||||||
| Consommation mixte | 14,8 L/100 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé ou cabriolet | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 871 mm | |||||||
| Largeur | 1 855 mm | |||||||
| Hauteur | 1 377 mm | |||||||
| Empattement | 2 780 mm | |||||||
| Volume du coffre | 450 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La M6 a fait ses débuts au Salon international de l'automobile de Genève au printemps 2005[1]. Le cabriolet, dont la première mondiale officielle a eu lieu au Salon de l’automobile de Londres[2], a suivi en juillet 2006.
La BMW M6 (E63/E64) se distingue de la Série 6 par ses 2 doubles sorties d'échappement, ses jantes spécifiques, ses entrées d'air avant plus larges. Elle embarque un moteur V10, le S85 d'une cylindrée de 5 L pour une puissance de 507 ch (373 kW). La puissance nominale est atteinte à 7 750 tr/min et le couple maximal de 520 N m est disponible à 6 100 tr/min. Lors d’un test réalisé par le magazine Sport Auto, la M6 coupé avec Launch Control est passé de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes (spécification d’usine : 4,6 secondes). Il lui faut 12,8 secondes pour passer de 0 à 200 km/h. La vitesse de pointe est - de série - limitée à 250 km/h. Moyennant un supplément d’environ 2 350 €, la vitesse de pointe peut être portée à 305 km/h, après un entraînement sur circuit avec des pilotes BMW. Sans aucune limitation électronique, la M6 atteint une vitesse de pointe allant jusqu’à 318 km/h. Comme le moteur S65 de BMW qui en est dérivé, le moteur dix cylindres est doté d’une commande des gaz sélective par cylindre, mais à l’inverse, il est doté d’un VANOS, auquel une pression d’huile de 80 bars est appliquée à partir d’une pompe haute pression entraînée par chaîne, et d’un compteur de masse d’air par rangée de cylindres. Elle est équipée d'une boîte séquentielle à 7 rapports.
Les caractéristiques du véhicule sont réglables électroniquement. Les amortisseurs peuvent être réglés en trois étapes (Komfort, Normal, Sport), la vitesse de changement de vitesse de la boîte de vitesses automatisée à sept rapports (SMG) et la pleine puissance du moteur peuvent être activées, qui sont réduites à 294 kW (400 ch) après que le moteur ait démarré. Le contrôle de stabilité (DSC) peut être désactivé et réglé sur un mode appelé "MDM", qui permet au véhicule de dévier jusqu’à un certain angle de dérive, mais qui empêche le dépassement dangereux de la zone limite.
La M6 coupé a un toit en carbone scellé avec de la laque transparente[3]. Le toit léger permet d’économiser 4,5 kg de masse[4] et donc, en principe, de déplacer également le centre de gravité de la voiture vers le bas[5], ce qui réduit le mouvement de roulis dans les virages. Du PRFC est également utilisé pour les supports de pare-chocs[3],[4],[6].
La M6 est plus longue de 5 cm par rapport à la Série 6, plus large de 0,5 cm et plus lourde de 95 kg par rapport à la 650i. C'est en 2007 que la M6 est déclinée en cabriolet, qui est un peu moins performante.
BMW a fabriqué 9.087 Coupé (E63) et 5.065 Cabriolets (E64).
Galerie
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Vue arrière
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BMW M6 cabriolet (2006–2010)
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Vue de quatre côtés du moteur V10 de BMW installé dans la M6 coupé
M6 (F06, F12 et F13) de 2012 à 2018
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| BMW M6 (F12/F13) | |
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| Marque | BMW
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|---|---|
| Années de production | 2012 - 2019 |
| Classe | GT |
| Usine(s) d’assemblage | Dingolfing, Allemagne |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence |
| Puissance maximale | 600 ch |
| Couple maximal | 700 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 925 kg |
| Vitesse maximale | 320 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,2 s |
| Consommation mixte | 9,9 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé ou cabriolet |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 898 mm |
| Largeur | 1 899 mm |
| Hauteur | 1 368 mm |
| Empattement | 2 851 mm |
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Au printemps 2012, BMW a présenté au public la BMW M6 en cabriolet et en coupé au Salon de l’automobile de Genève[7]. Comme sa prédécesseur, le coupé a un toit léger en polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC)[3]. Selon BMW, les deux variantes de la M6 consomment jusqu’à 30 % de carburant en moins que les versions précédentes.
Cette nouvelle génération de M6 renonce au V10 pour le V8 bi-turbo S63 de 560 ch de la M5. Cette M6 est plus performante : le 0 à 100 km/h est abattu en 4,2 secondes (0,5 de moins que l'ancienne), elle délivre un couple de 680 N m à 5 750 tr/min mais elle est aussi plus lourde de 215 kg par rapport à la première M6. La vitesse de pointe de cette génération de la M6 est également limitée électroniquement de série à 250 km/h et elle peut être portée à 305 km/h en conjonction avec la finition optionnelle M Drivers.
Elle se différencie de la Série 6 par ses 2 doubles sorties d'échappement, ses jantes spécifiques et ses divers artifices aérodynamiques (entrées d'air, spoiler, becquet, etc.).
Elle est équipée d'une boîte automatique à 7 rapports ou d'une boîte manuelle à 6 rapports.
En janvier 2013, la M6 Gran Coupé a été présentée pour la première fois au Salon de l’automobile de Détroit[8]. La berline a la même technologie que le coupé et le cabriolet. La Gran Coupé a également un toit en carbone.
En 2014 et 2015, BMW propose deux packs compétition. Le premier augmente la puissance à 575 ch sans augmentation de couple tandis que le deuxième porte la puissance à 600 ch et le couple à 700 N m.
Aux États-Unis et au Canada, la M6 Gran Coupé est en concurrence indirecte avec l’Alpina B6 Gran Coupé. L’Alpina B6 est une version plus puissante, plus luxueuse et très exclusive de la 650i, et donc plus lourde et moins sportive que la M6. Mais son V8, d’abord presque aussi puissant, puis plus puissant (à partir de 2015) que celui de la M6, sa transmission intégrale permettant des accélérations plus rapides que celles de la M6 et sa vitesse maximum d’environ 320 km/h en font une véritable GT.
En 2019, elle est définitivement remplacée par la M8 et n'est plus disponible au catalogue.
BMW M6 GT3
[modifier | modifier le code]La BMW M6 GT3 est une voiture de course conçue par BMW Motorsport et homologuée pour courir dans la catégorie GT3.
BMW M6 Coupé édition Tour Auto
[modifier | modifier le code]La BMW M6 Coupé édition Tour Auto est un modèle unique créé spécialement en l’honneur du Tour Auto Optic 2000 en 2013[9]. Elle a été exposée les et au Grand Palais à Paris.
Galerie
[modifier | modifier le code]-
BMW M6 cabriolet (2012–2018)
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BMW M6 Gran Coupé (2013–2018)
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M6 Art Car par John Baldessari (2016)
Il existe également une version GT3 de la M6 (F13) que l’artiste chinois Cao Fei a conçue en tant que BMW Art car; La présentation a eu lieu le 31 mai 2017 à Pékin[10],[11].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « BMW auf dem 75. Internationalen Automobilsalon in Genf - Autosieger.de », autosieger.de, (consulté le )
- (en-GB) Jorn Madslien, « BBC NEWS - Business - Supercar marks British BMW premiere », news.bbc.co.uk, (consulté le )
- maschinenmarkt.vogel.de vom 4. Juni 2012, CFK verändert die Automobilindustrie, abgerufen am 10. November 2018.
- auto-motor-und-sport.de-Inhalt sport auto von 30. Januar 2011, Vergleich der BMW Sport-Generationen
- autobild.de von 6. Juli 2005, Die bayerische Zugnummer, abrufbar am 10. November 2018.
- Infowand im BMW-Museum zum Leichtbau im BMW M6 von 2005, 24. Juni 2018 (Foto liegt vor.).
- cb, « BMW M6 Coupé und Cabriolet: Premiere in Genf - BMW 6er », motor-talk.de, (consulté le )
- « BMW M6 Gran Coupé - Premiere auf der NAIAS 2013 - wp.de - Auto », wp.de (consulté le )
- « Tour Auto Optic 2000 : Les belles s'offrent le Grand Palais », News Classic Racing,
- http://www.caofei.com/ Website von Cao Fei, abgerufen 4. Juli 2017
- https://www.bmw-motorsport.com/de/topics/magazine-article-pool/18-Art-Car.html/ 4. Juli 2017 abrufbar
