Khersones
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| Khersones | |
| |
| Type | Trois-mâts carré |
|---|---|
| Gréement | trois-mâts carré |
| Histoire | |
| Architecte | Zygmunt Choreń |
| Chantier naval | Stocznia Gdansk - Pologne |
| Lancement | 1989 |
| Équipage | |
| Équipage | 50 marins, 70 cadets, 80 stagiaires |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 108,60 m |
| Longueur de coque | 79,40 m |
| Maître-bau | 14 m |
| Tirant d'eau | 6,80 m |
| Déplacement | 2946 tonnes |
| Voilure | 2 771 / 3 015 m2 (26 voiles) |
| Propulsion | 2 Ciegerski-Sulzer diesel |
| Carrière | |
| Armateur | Branche de Sébastopol de l'Etablissement d'Enseignement Supérieur Financé par l'État Fédéral |
| Pavillon | Russie |
| Port d'attache | Kertch- Crimée |
| MMSI | 273389550 |
| IMO | 8511835 |
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Le Khersones est un trois-mâts carré moderne, construit aux chantiers navals polonais de Gdansk, navire-école criméen (ukrainien de jure, russe de facto). Il est surnommé « la Dame de Crimée ».
Histoire
[modifier | modifier le code]Initialement prévu pour l'instruction des cadets de la marine marchande soviétique il devait remplacer un autre grand voilier : le Tovarishch. Avec l'éclatement de l'URSS, il est devenu la propriété de l'Institut technologique maritime de Kertch, au bord de la mer Noire, en Ukraine, comme navire-école des jeunes marins de ce nouveau pays.
le Khersones est le sister-ship d'une nombreuse lignée de grands voiliers, dont l'ainé est le Dar Młodzieży polonais, en compagnie des Russes Mir, Pallada et Nadejda et de l'Ukrainien Druzhba.
Son nom est un condensé de deux lieux : la presqu'île Chersonèse en mer Noire, et la ville de Kherson.
À partir de 1993, par besoin financier, il embarque des passagers pour différentes croisières. En , il passe le cap Horn[1] avec une centaine de passagers, et poursuit depuis lors une route plus calme en participant aussi à différents Tall Ships' Races.
Comme le Pogoria, l’Iskra II, le Kaliakra, le Dar Młodzieży et le Fryderyk Chopin, le Khersones a été dessiné par l'architecte naval Zygmunt Choren[2].
Après l'annexion russe de la Crimée en 2014, le navire a été saisi par les autorités occupantes. Une dispute a éclaté sur le contrôle du navire entre l'Agence Fédérale de la Pêche de Russie [en] et le Ministère des Transports [en], ce dernier ayant finalement gain de cause via sa structure FGUP Rosmorport. En 2015 le navire s'est rendu au Chantier naval de Sébastopol pour des réparations, puis a fait de cette ville son port d'attache, à cause de la construction du pont de Crimée à proximité de Kerch. Le Khersones a pris part à l'édition 2016 de la régate "SCF Black Sea Tall Ships". Il n'a plus participé à la moindre manifestation publique internationale depuis, à la suite des sanctions internationales contre la Russie.
Rassemblements de grands voiliers
[modifier | modifier le code]Participations à Rouen :
- Voiles de la liberté en 1989.
- Armada de la liberté en 1994.
- Armada du siècle en 1999.
Participation aux Fêtes maritimes de Brest :
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Passage du cap Horn
- (pl) Zygmunt Choreń (Wikipédia en polonais).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
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- (en) Otmar Schäuffelen (trad. de l'allemand par Casay Servais), Chapman, Great sailing ships of the world, New York, Hearst Books, , 420 p. (ISBN 1-58816-384-9, lire en ligne)
