Utopia of the Seas
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| Utopia of the Seas | |
 L'Utopia of the Seas à La Rochelle en juin 2024. | |
| Autres noms | A35 |
|---|---|
| Type | Navire de croisière |
| Classe | Oasis |
| Histoire | |
| Chantier naval | Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire,  France
|
| Quille posée | 1er juillet 2022 |
| Lancement | 16 septembre 2023 |
| Mise en service | juillet 2024 |
| Statut | En service |
| Équipage | |
| Équipage | 2 300 membres |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 361,12 m |
| Maître-bau | 47 m (flottaison) 66 m (maximum) |
| Tirant d'eau | 9,322 m |
| Déplacement | environ 60 000 t |
| Port en lourd | environ 15 000 t |
| Tonnage | 236 473 jb |
| Propulsion | GNL (Gaz naturel liquéfié) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 20 ponts |
| Capacité | 7 060 passagers |
| Carrière | |
| Propriétaire | Royal Caribbean Group (en) |
| Armateur | Royal Caribbean Cruises Ltd. (RCCL) |
| Affréteur | Royal Caribbean Cruise Line |
| Pavillon |  Bahamas
|
| Port d'attache | Nassau Shanghai |
| MMSI | 311001259 |
| IMO | 9880001 |
| Coût | + 1 milliard € |
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Le Utopia of the Seas est un navire de croisière de la compagnie Royal Caribbean Cruise Line, construit aux Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire. Il est le premier et seul paquebot de la classe Oasis équipé de générateurs pouvant consommer du MGO ou du GNL.
Il est le sister-ship du Wonder of the Seas.
Histoire
[modifier | modifier le code]Le navire a été commandé le 18 février 2019. La première tôle est découpée le en présence de l'armateur[1].
Parti le de Saint-Nazaire, où il a été construit par les Chantiers de l’Atlantique, le paquebot géant a fait étape à La Rochelle le 25 juin avant de rejoindre, le 11 juillet, son port d’attache de Port Canaveral[2].
Premières croisières
[modifier | modifier le code]Après son arrivée à Port Canaveral le 11 juillet, le navire a commencé sa première croisière le 19 juillet en direction des Bahamas avec l'itinéraire suivant : Port Canaveral, CocoCay, Nassau, Port Canaveral.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Le navire comporte des caractéristiques similaires au Wonder of the Seas. Les deux navires possèdent plusieurs nouveautés par rapport aux quatre précédents navires de la classe Oasis[3]. La principale différence se situe sur l'architecture des ponts supérieurs, notamment au niveau des cheminées, où le design des ponts a été modifié. L'Aquathéâtre a également été modifié avec l'ajout d'une grande arche située à l'extrême arrière du navire.
Cabines
[modifier | modifier le code]Le paquebot devrait comporter près de 2 900 cabines dont près de 1 800 avec vue sur mer. Quarante-six cabines seront adaptées aux personnes à mobilité réduite (PMR).
La suite royale fait 142 m2.
Équipements de loisirs
[modifier | modifier le code]- Une tyrolienne de 24 mètres
- Deux murs d'escalade
- Un simulateur de surf (FlowRider)
- Quinze piscines
- Dix bains à remous dont 2 suspendus au-dessus de l'eau
- Trois toboggans aquatiques allant du pont 18 au pont 15 (le pont piscine)
- Deux toboggans Ultimate Abyss de 30 mètres de long (non aquatiques)
- Deux théâtres dont un aquatique en extérieur
- Deux spa
- Un casino
- Un parc naturel (Central Park)
- Un minigolf et terrains de sport dont un terrain de basket
- Une patinoire
- Un carrousel
- Vingt restaurants
- Trente-cinq bars
- Un Bionic Bar (présent également à bord des paquebots de classe Quantum, de l'Harmony of the Seas et du Symphony of the Seas)
- Une fosse aquatique d'une profondeur de 5,4 mètres pour plongeon
- Un laser game
- Des boutiques et commerces
Caractéristiques techniques
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Propulsion - usine électrique
[modifier | modifier le code]- Le navire est propulsé par trois Azipod ABB de 20,5 MW chacun.
- Les 6 générateurs peuvent tourner au MGO ou au GNL (gaz naturel liquifié).
Stabilisation
[modifier | modifier le code]- Accessoire habituel sur un bateau de cette taille, deux ailerons stabilisateurs déployables diminuent le roulis par gros temps en agissant comme une aile orientable contrant les habituelles inclinaisons sur bâbord et tribord ; système efficace à partir de 10 nœuds de vitesse.
Ce navire est constitué de 525 000 m2 de tôle d'acier, 5 000 km de fil électrique, 90 000 m2 de moquette[réf. souhaitée].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Ouest-France, « Saint-Nazaire. Avec le paquebot Utopia of the Seas, la classe Oasis se convertit au gaz », sur ouest-france.fr, (consulté le ).
- « L’Utopia of the Seas est arrivé aux Etats-Unis | Mer et Marine », sur www.meretmarine.com, (consulté le )
- (en) CruiseMapper, « Wonder Of The Seas deck plans : Plans des ponts du Wonder of the Seas », sur cruisemapper.com (consulté le ).
Annexes
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Royal Caribbean
- Classe Oasis
- Oasis of the Seas
- Allure of the Seas
- Harmony of the Seas
- Symphony of the Seas
- Wonder of the Seas
- Liste des navires construits aux Chantiers de l'Atlantique
- Histoire de la construction navale dans l'estuaire de la Loire
