Volvo 900

Volvo 900-serien etterfulgte 700-serien. Volvo 940, 945 og 960 og 965 ble levert både som sedan og stasjonsvogn, eller herregårdsvogn som Volvo kaller det. Likevel ble 900-serien produsert side om side med 700-serien i to år etter introduksjonen av 900-serien.

Endringene fra 700-serien til 900-serien var små. Karosseriet var, med unntak av en skråere bakrute, noe modifisert front og frontlykter og et bagasjelokk som gikk helt ned til støtfangeren, nærmest identisk med 700-serien.

Interiøret fikk også en forsiktig oppgradering.

Detaljer

Fra 1991 til 1995 delte 940 og 960 eksteriør-utseende, med unntak av enkelte detaljer. 960 hadde listverk i krom ved støtfangere og dørlister, lakkerte støtfangere og speil var standard,, innvendige plastdekser på A, B, C og eventuelt D-stolpe samt deksler over dørene var dekket med stoff. Dashbordet var videreført fra 760, med forskjell blant annet på selve konsoll og radiosøylen. 960 hadde også tiltfunksjon på rattet som standard. 960/965 kom med Multilink (delt bakaksel)(MK1 1991-1995)(MK2 1995-1998) hadde automatisk nivåregulering, kalt nivomat. Automatgir var også standard på første generasjons 960. 960 hadde også diagnosesystem for motor/gir fastmontert i motorrom, i likhet med 940.

I 1995 fikk 960 ny front, nytt listverk i bilens farge, nye dør-håndtak i bilens farge , "hele" fangere i bilens farge, og flere interiør detaljer ble endret, som dør-trekk, midtkonsoll og håndbrekk. I tillegg fikk 960'en delt bakaksel, og annet innpress(felger) enn 2,7 og øvrig 9 serie .

I 1997 fikk 960 og 965 nytt navn, henholdsvis S90 og V90.

Historikk

1990: Volvo 900-serien introduseres (som 1991 modell). Den erstatter ikke 700-serien før i 1992.
1991: Volvo 940, 945 turbo introduseres (165 hester).
1995: Lavtrykksturboen B230FK introduseres,og 940 ble ytterligere oppgradert med lakkerte speil og fangere,samt bredere bagasjeroms håndtak utvendig(945).
1995: 960 får sin første ansiktsløftning, ny front, eget interiør, lakkert listverk og dørhåndtak. Bakakselen blir også modifisert.(Delt bakaksel, får nå annet innpress enn 2,7 og øvrig 9-serie)
1995: 960 blir nå levert med 2.5 liters motor og manuell kasse
1997: 960 skifter navn til S og V 90 (S er sedan, V er herregårdsvogn)
1998: Produksjonen av Volvo 940, 945 og S/V90 innstilles.

Motoralternativer

Volvo 940

B230F: 116 hk, 8v motor – standard fra 1996 fra 93 kom en annen register utforming (runde tenner) samt underspyling ble standard
B230FD: 116 hk, 8v motor – samme som B230F, bare med ekstra vakuumstyring
B230FB: 131 hk, 8v motor – samme som F motoren bare med bedre topp og kvassere kam(531topp)(VX3 kam)
B230FS: 116 hk, 8v motor – samme som F motoren. FS er bare en betegnelse på papiret for B230F motoren er bare en B230F(530topp)
B230FX: 136 hk, 8v motor – samme som F motoren, med kvassere kam og bedre topp.(531topp)(VXkam)
B230FT: 165 hk, 8v høytrykksturbo.
B230FK: 135 hk, 8v lavtrykksturbo m/underspylte stempler – standard fra 1995
B234F: 155 hk, 16v motor – levert i 90-92 i GLT utgavene
B200FT 155 hk, 8v høytrykksturbo m/underspylte stempler -levert i Belgia (ikke Norge )

Volvo 960 - s/v90

B6304F: 3 liter 204 hk, 24v motor – standard fra 1990, levert kun med automatkasse
B6254F: 2,5 liter 170 hk, 24v motor – standard fra 1995, kunne leveres med manuell kasse
B6304S1: 3 liter 204 hk, 24v motor – tok over for B6304F på senere årsmodeller, levert kun med automatkasse
B6304S2: 3 liter 180 hk, 24v motor – tok over for B6254F på senere årsmodeller, kunne leveres med manuell kasse
B204FT: 2 liter 190 hk, 16v turbomotor – levert i enkelte modeller frem til 1994.

Diesel-motorer

Alle dieselmotorene var produsert av V.A.G. (Volkswagen Audi Group)

D24 (sekssylindret sugediesel) 89 Hk
D24T (sekssylindret m/turbo) 109 Hk 220 Nm
D24TIC (sekssylindret m/turbo og intercooler) 122 Hk 250 Nm

Autoritetsdata