Bobber
Bobber (pierwotnie, w latach 1930–1990, „bob-job”) – rodzaj zmodyfikowanych motocykli. Modyfikacje polegają na usunięciu z motocykla „zbędnych” elementów, jak przedni i tylny błotnik oraz innych elementów, redukując tym samym masę motocykla[1][1].
Historia
[edytuj | edytuj kod]Bob-job wyewoluował z wczesnych Amerykańskich customów Cut Down, które pojawiły się około 1920 r. i bazowały na Harley-Davidsonach serii J. Oprócz usuniętych błotników i innych elementów przeróbce podlegały także ramy prowadząc do obniżenia motocykla i zmniejszeniu rozstawu osi poprzez zmianę kąta przedniego zawieszenia.
W 1933 AMA wprowadziła Wyścigi klasy C, które obejmowały tylko skatalogowane motocykle wyścigowe mogące brać w nich udział. Klasa C jak Indian Daytona Scout czy Harley-Davidson WLDR czy WR, które były inspiracją dla bob-jobów[2]. Nie posiadały przedniego błotnika miały skrócone błotniki tylne i małą masę. Użytkownicy motocykli zaczęli kopiować wygląd motocykli wyścigowych. Pierwsze bob-joby pojawiły się w połowie lat trzydziestych, a ich modyfikacje ograniczały się do prostych prac malarskich.
Bezpośrednio po II wojnie światowej bob-joby równolegle z hot rodami były przedmiotem dekoracyjnych modyfikacji wizualnych, takich jak chromowane pokrywy, lakiery metaliczne, artystyczne malowania i kolorowe siedzenie.
W 1946 Kenneth Howard („Von Dutch”) zaczął modyfikować swojego Indian Scouta, przemalowując go, zmniejszając zbiornik paliwa, podnosząc kierownicę oraz przerabiając układ wydechowy przez wygięcie rur wydechowych do góry[3]. Takie modyfikacje stały się standardem dla bob-jobów – zyskały na popularności wśród zwykłych i pokazowych motocykli[4]. Bob-joby ewoluowały w ciągu lat 50. i 60. w kilku kierunkach. Niektóre prezentowały styl hot rodów, inne wyścigowych dragów, jeszcze inne posiadały styl motocykli „klubowych”, a część kontynuowała oryginalny styl inspirowany klasą C. Bob-joby odzwierciedlały gusta estetyczne swoich właścicieli i były przez nich indywidualnie tworzone, aż do 1990 roku nie trafiając do seryjnej produkcji[5]. W latach dziewięćdziesiątych termin bob-job zaczął tracić na popularności na rzecz nazwy „bobber”, a styl znowu zyskał na popularności wśród osób modyfikujących motocykle. Styl ten kontynuowany jest do dziś w wielu wariantach jak „boober chooper” czy „retro-bobber” i wciąż ewoluuje, a jego popularność nie słabnie[6].
Bobber a chopper
[edytuj | edytuj kod]Termin „chopper” pojawił się w prasie dopiero w połowie lat 60., ponad 30 lat po zaistnieniu bob-joba. Choppery są bardziej wystylizowane i ekstremalnie zmodyfikowane technicznie w porównaniu do bob-jobów; posiadają wysokie wygięte kierownice, dużo chromu. Typowe bobbery posiadają niemodyfikowane ramy, podczas gdy ramy chooperów są modyfikowane lub też robione od podstaw przez swoich właścicieli. Boobery są łatwiejsze do zbudowania z seryjnych motocykli i często ręcznie robione[7]. Z uwag na fakt, iż motocykle customowe mogą być drogie w budowie, często budowane są ze starych bądź używanych części lub też ręcznie robionych we własnym zakresie[8][9].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Drate, Spencer; Salavetz, Judith (2006). Art of the Bobber (1st ed.). Minneapolis: Motorbooks. ISBN 978-0-7603-2531-5. "The bobber is, far and away, the coolest style of custom motorcycle on the planet."
- ↑ 'The Harley-Davidson and Indian Wars', Girdler, 1997, MBI, St. Paul
- ↑ 'The Art of Von Dutch', Kahan, Nason, Quatrocchi, Smith, 2006, Tornado Design, Los Angeles, ISBN 0-9771118-1-4
- ↑ 'Hop Up', Morton, 2002, MBI, St. Paul, ISBN 0-7603-1073-4
- ↑ Miguel, Jose de (2008). How to Build a Bobber on a Budget (1st ed.). Minneapolis: Motorbooks. ISBN 978-0-7603-2785-2.
- ↑ Brown, Roland (15 April 2014). "Sport Bobber: Yamaha XV950". Bike India. Next Gen Publishing Ltd. Retrieved 1 January 2015. "Essentially, the XV is a production bobber: a simple, relatively sporty cruiser, designed to be easily customised using a variety of factory-made accessories."
- ↑ Lane, Billy (2005). Billy Lane's How to Build Old School Choppers, Bobbers and Customs (1st ed.). Minneapolis: Motorbooks. ISBN 978-0-7603-2168-3.
- ↑ Seate, Mike (2004). Outlaw choppers (1st ed.). Minneapolis: Motorbooks. ISBN 978-0-7603-1849-2.
- ↑ Kevin Baas, How to Build an Old Skool [sic] Bobber, wyd. Rev. 2nd ed, Stillwater, MN: Wolfgang Pub, 2011, ISBN 978-1-935828-00-6, OCLC 721962423.