Штандарт (яхта, 1857)
| Штандарт | |
|---|---|
| Штандартъ | |
 Императорская яхта «Штандарт» на рейде у Королевского дворца в Стокгольме |
|
| Служба | |
 Российская империя |
|
| Класс и тип судна | Императорская яхта |
| Порт приписки | Кронштадт |
| Изготовитель |
 Kredit Maritaime & Arscan (до марта 1857 года Collas at Comp), Бордо |
| Строительство начато | 9 июля 1857 года |
| Спущен на воду | 28 июня 1858 года |
| Введён в эксплуатацию | 1861 год |
| Выведен из состава флота | 1892 год |
| Статус | Разобрана |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | стандартное — 895 т |
| Длина | 70,4 м |
| Ширина | 10,3 м |
| Осадка | 3,35 м |
| Двигатели | ПМ-2 |
| Мощность | 2 × 200 л. с. |
| Движитель | 2 гребных колеса |
| Скорость хода | 13 узлов (24 км/ч) |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 4 салютные пушки |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Штандарт — большая колёсная императорская яхта.
История создания
[править | править код]
В конце 1856 года Александром II было принято решение о постройке новой паровой императорской яхты с большой дальностью хода.
В июне 1856 года был подписан договор между Морским министерством Российской империи и французской верфью «Колло и Компания» (фр. Collas at Comp), которая располагалась в городе Бордо, на строительство фрегата и корвета. В 1857 году сложное финансовое положение владельца верфи Б. Колло заставило продать её предпринимателю инженеру Арману. Верфь стала именоваться фр. Kredit Maritaime & Arscan[1].
9 июня 1857 года прошла церемония закладки колёсного корвета под названием «Александра». Корвет строился как яхта для Императорского двора. В ходе строительства яхту переименовали в «Штандарт». Наблюдающим за строительством был назначен капитан 1-го ранга П. Ю. Лисянский, исполняющего обязанности командира другого строящегося в это же время винтового фрегата «Светлана»[2][3].
7 октября «Штандарт» совместно с фрегатом «Светлана» вышла в Кронштадт, по пути посетив Шербур и Киль, где была осмотрена великим князем Константином Николаевичем, который был удовлетворён качеством постройки о чём и телеграфировал императору.
Конструкция
[править | править код]Представляет собой деревянную двухмачтовую колесную яхту водоизмещением 895 т. Оригинальное носовое украшение яхты состояло из овального щита с царской короной по центру и идущих от него вдоль бортов рельефных изображений двух развевающихся императорских штандартов. Стоимость корабля 345 тыс. руб.
Служба
[править | править код]
После дооборудования в 1861 году яхта совместно с другими императорскими яхтами зачислена в состав судов Гвардейского экипажа. «Штандарт» с членами императорской семьи до 1872 года, в июле — сентябре совершала походы в финские шхеры, где посещала Гельсингфорс, Фридрихсгам, а иногда доходила до Або. Кроме того яхта совершала и более дальние походы в Копенгаген и Стокгольм, а в конце 1874 года совершила поход в Средиземное море, где находилась в распоряжении императрицы Марии Александровны. Последние годы службы, до 1892 года, использовалась для летних плаваний великих князей.
Командиры
[править | править код]- 18.11.1857 - 3.11.1858 капитан 2-го ранга И. П. Панафидин;
- 3.11.1858[4] - 4.4.1862 капитан 2-го ранга (с 8.9.1859 капитан 1-го ранга) Д. А. Всеволожский;
- 1862 - 1871 капитан 2-го ранга (с 1.1.1866 капитан 1-го ранга) Д. З. Головачёв[5].
Примечания
[править | править код]- ↑ Коршунов, 2003, с. 90.
- ↑ Коршунов, 2003, с. 90—91.
- ↑ Скрицкий, 2000.
- ↑ Высочайший приказ о чинах военных № 225 от 3 нояб. 1858 г.
- ↑ Утвержден в должности Высочайшим приказом о чинах военных №471 от 24 июня 1863 г.
Литература
[править | править код]- Коршунов Ю. Л. Генерал-адмиралы Российского императорского флота. — СПб.: Нева, 2003. — 320 с. — ISBN 5-7654-2751-0.
- Скрицкий Н. В. Самые знаменитые флотоводцы России. — М.: «Вече», 2000.
- А. Л. Ларионов Из истории императорских яхт Российского флота (Гангут #22-24)