AMC Pacer

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
AMC Pacer
Общие данные
Производитель American Motors Corporation (AMC)
Годы производства 1975—1980
Сборка  США Кеноша (Висконсин)
 Мексика Мехико (для VAM[англ.])
Класс компакт-кар[англ.]
Иные обозначения VAM Pacer[1]
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. хетчбэк-купе
2‑дв. универсал
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
3,8 л I6
4,2 л I6
4,6 л I6 (только для VAM)
5,0 л V8
Трансмиссия
3-скор. МКПП
3-скор. с овердрайвом
4-скор. МКПП
3-скор. АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 4364 (купе)
4491 (универсал)
Ширина 1963 мм
Высота 1341 (купе)
Колёсная база 2540 мм
Масса 1361 кг
На рынке
Сегмент C-сегмент
Другая информация
Дизайнер Ричард Тиг[англ.]
AMC Spirit[англ.]
AMC Eagle
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

AMC Pacer — двухдверный компактный автомобиль, производимый в США American Motors Corporation (AMC) с 1975 по 1980 год.

Проектирование новой модели началось в 1971 году. Закруглённая, футуристическая форма и большая площадь остекления были необычными по сравнению с привычными для тех лет трёхобъёмными кузовами.[2] Несмотря на то что Pacer относился к классу компакт-каров[англ.], по ширине не уступал полноразмерным автомобилям[англ.]* того времени, эта уникальная конструктивная особенность позволила AMC рекламировать его как «первую широкую маленькую машину».[3] Pacer был первым современным массовым серийным автомобилем США, использующим концепцию «кабина вперёд» (англ. cab forward), то есть с вынесенным вперёд пассажирским салоном.[4][5][6]

Скруглённый и аэродинамический стиль «jellybean» Pacer сделал его иконой 1970-х годов.[7] Поверхность кузова на 37 % занимало остекление, а площадь его поверхности (3,6 м²) была на 16 % больше, чем у среднего легкового автомобиля того времени.[8] В майском номере 1976 года журнала Car and Driver его назвали «The Flying Fishbowl»,[9] также его называли «ответом семидесятых на способ транспортировки Джорджа Джетсона»,[10] в то время, когда «Детройт всё ещё катается на лодке».[11]

В 1975 году американским покупателям начали предлагать новый компактный трехдверный хетчбэк AMC Pacer. Он имел очень неформальный вид с округлыми формами и большой площадью остекления.

При длине кузова 4,4 метра как у компакт-каров, автомобиль в ширину не уступал традиционным полноразмерным американским седанам — 1,96 м. Ещё одна необычная деталь конструкции: пассажирская дверь была на 10 см длиннее водительской, что облегчало доступ на задние сиденья через правую дверь. Первоначально AMC Pacer предполагалось оснащать роторно-поршневым двигателем, но всё таки выбор был сделан в пользу более традиционных рядных шестицилиндровых двигателей объемом 3,8 или 4,2 литра, а с 1978 года начата установка пятилитрового мотора V8. Коробки передач — трёхступенчатые механическая или автоматическая. В 1977 году начат выпуск версии с трёхдверным кузовом универсал. Первоначально, Pacer продавались хорошо, в первый год производства было реализовано более 145 тысяч автомобилей, но затем спрос на машину падал с каждым годом, как выяснилось, американцы предпочитали традиционные большие седаны. В результате, в 1979 году Pacer был снят с производства, а в 1980 году были проданы последние машины.

В искусстве

[править | править код]

В мультфильме «Каникулы Гуфи» Макс и Гуфи едут на рыбалку на AMC Pacer[12]. Другие участия в фильмах см. на сайте Internet Movie Cars Database [13].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ VAM Pacer advertisement (англ.). motorstown.com. — реклама автоомбиля VAM Pacer. Дата обращения: 8 апреля 2018. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. ↑ Gartman, David. Auto opium: a social history of American automobile design (англ.). — Routledge, 1994. — P. 216. — ISBN 978-0-415-10571-2.
  3. ↑ AMC Pacer Statistics and Fun Facts. The Pacer Page. Дата обращения: 22 ноября 2013. Архивировано из оригинала 11 мая 2018 года.
  4. ↑ Mike Driscoll. The pylon points to: Mindi Cross (англ.). The Pylon Press (ноябрь 2003). Дата обращения: 22 ноября 2013. Архивировано 16 февраля 2012 года.
  5. ↑ Eddie Stakes. Response to the posting of Matt Crawford's "Why a Pacer?" essay, "Did the Pacer kill AMC?" (англ.). amcpacer.com. Дата обращения: 22 ноября 2013. Архивировано 22 октября 2013 года.
  6. ↑ Peter, Eric. Automotive Atrocities: The Cars We Love to Hate (англ.). — MotorBooks, 2004. — P. 54. — ISBN 978-0-7603-1787-7.
  7. ↑ Hinckley, James; Robinson, Jon G. The Big Book of Car Culture: The Armchair Guide to Automotive Americana (англ.). — MBI Publishing[англ.], 2005. — P. 122. — ISBN 978-0-7603-1965-9.
  8. ↑ Joe Ligo: The Unfortunate History of the AMC Pacer Архивная копия от 9 января 2022 на Wayback Machine, 2013
  9. ↑ Pacers in Print. amcpacer.com. Дата обращения: 22 ноября 2013. Архивировано из оригинала 9 августа 2013 года.
  10. ↑ The Seventies: the age of glitter in popular culture (англ.) / Waldrep, Shelton. — Taylor & Francis, 2005. — P. 42. — ISBN 978-0-415-92535-8.
  11. ↑ Gallant-Stokes, Trudy. Designs on the Future (неопр.) // Black Enterprise. — 1988. — November (т. 19, № 4). — С. 52.
  12. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 7 апреля 2018. Архивировано из оригинала 7 апреля 2018 года.
  13. ↑ на сайте Internet Movie Cars Database. Дата обращения: 3 мая 2022. Архивировано 15 августа 2020 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=AMC_Pacer&oldid=137043366