Air Do
| Air Do エア・ドゥ Ea Du | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| яп. AIRDO | |||||||
 | |||||||
|
|||||||
| Тип | кабусики-гайся | ||||||
| Дата основания | 11 ноября 1996 | ||||||
| Начало деятельности | 20 декабря 1998 | ||||||
| Хабы | |||||||
| Бонусная программа | My AIRDO | ||||||
| Размер флота | 14 | ||||||
| Пунктов назначения | 10 | ||||||
| Материнская компания | RegionalPlus Wings[вд] | ||||||
| Штаб-квартира |
 Саппоро (Хоккайдо), Япония |
||||||
| Руководство | Сусуми Кусано (президент) | ||||||
| Оборот | ▼ ¥49 млрд (2014)[1] | ||||||
| Сайт | airdo.jp | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
AIRDO Co., Ltd. (яп. 株式会社エアドゥ Кабусики-гайся Ea Du), ранее действовавшая как Hokkaido International Airlines (яп. 北海道国際航空株式会社 Hokkaidō Kokusai Kōkū Кабусики-гайся), — региональная авиакомпания Японии со штаб-квартирой в Саппоро (Хоккайдо), работающая на рынке регулярных перевозок между островами Хонсю и Хоккайдо в партнёрстве с магистральной авиакомпанией All Nippon Airways.
История
[править | править код]Авиакомпания Hokkaido International Airlines была основана в 1996 году бизнесменом Хамадой Теруо вскоре после принятия японским правительством закона о дерегулировании коммерческих авиаперевозок на внутренних маршрутах страны, что позволило компаниям устанавливать собственные цены на билеты на этих маршрутах[1]. Хамада привлёк денежные средства от ещё 29 инвесторов, которые были заинтересованы в создании бюджетной авиакомпании для конкуренции с магистральными перевозчиками (All Nippon Airways, Japan Airlines и Japan Air System) на регулярных рейсах между городами Хоккайдо и Токио. Дополнительные вложения поступили также от компаний Kyocera, Tokio Marine & Fire Insurance, Hokkaido Electric Power Company и от органов местного самоуправления Хоккайдо, которые были заинтересованы в снижении стоимости билетов для населения на маршрутах в столицу страны.
Компания начала операционную деятельность под торговой маркой Air Do в декабре 1998 года с рейса Токио-Саппоро. Первым генеральным директором перевозчика стал бывший менеджер японского подразделения авиакомпании Virgin Atlantic. Услуги технического сервиса и наземного обслуживания воздушных судов были переданы на аутсорсинг магистральному перевозчику Japan Airlines. В течение первых месяцев коэффициент загрузки кресел Air Do достиг очень высоких значений, поскольку компания установила тарифы, составлявшие от 60 до 70 % от тарифов других авиакомпаний на этих же маршрутах.
Вслед за Air Do другие компании стали снижать цены на авиабилеты в города Хоккайдо вследствие чего коэффициент заполнения кресел перевозчика упал до 50 %. В 2000 году префектура Хоккайдо дополнительно капитализировало авиакомпанию и назначила одного из своих высокопоставленных чиновников главой Air Do. По причине разразившегося кризиса коммерческих авиаперевозок после террористических атак 11 сентября 2001 года авиакомпания понесла существенные убытки, и получила отказ от правительства Хоккайдо в её дальнейшем финансировании. В июне 2002 года Air Do объявила о начале процедуры реструктуризации собственной деятельности.
Спустя некоторое время Air Do получила дополнительный капитал от специального инвестиционного фонда tokumei kumiai, организованного японским банком Development Bank of Japan, ключевую роль в этих инвестициях сыграла магистральная авиакомпания All Nippon Airways (ANA). Это положило началу совместных проектов между двумя перевозчками, включая код-шеринг и выполнение рейсов под кодами ANA, а также лизинг самолётов Boeing 737 и Boeing 767 у магистрала[2]. В 2008 году инвестиционный фонд был расформирован, после чего в сентябре того же года японский банк, ANA и ряд других инвесторов стали прямыми владельцами акций Air Do.
1 октября 2012 года авиакомпания официально изменила собственное название с «Hokkaido International Airlines Co., Ltd.» на «AIRDO Co., Ltd»[3].
В январе 2015 года, следуя распоряжениям государственного авиационного регулятора, Air Do закрыла наименее прибыльные маршруты в Ниигату, Тояму, Фукусиму и Комацу[4].
Корпоративные сведения
[править | править код]Штаб-квартира авиакомпании находится в бизнес-центре Oak Sapporo Building (яп. オーク札幌ビル 'Ōku Sapporo Biru') (Саппоро)[5].
С 27 июня 2019 года президентом Air Do Co., Ltd. является Сусуми Кусано[6].
Маршрутная сеть
[править | править код]В августе 2020 года маршрутная сеть авиакомпании Air Do включала следующие пункты назначения[7][8]:
| Регион | Город | Аэропорт | Примечания | Ссылки |
| Хоккайдо | Асахикава | Аэропорт Асахикава | ||
| Хакодате | Аэропорт Хакодате | |||
| Комацу | Аэропорт Комацу | Прекращено | [4] | |
| Кусиро | Аэропорт Кусиро | |||
| Ниигата | Аэропорт Ниигата | Прекращено | [4] | |
| Саппоро | Новый аэропорт Титосе | Хаб | ||
| Обихиро | Аэропорт Обихиро | |||
| Одзора | Аэропорт Меманбецу | |||
| Хонсю | Фукусима | Аэропорт Фукусима | Прекращено | [4] |
| Хиросима | Аэропорт Хиросима | Прекращено | [1] | |
| Кобе | Аэропорт Кобе | |||
| Нагоя | Международный аэропорт Тюбу | |||
| Окаяма | Аэропорт Окаяма | Прекращено | [1] | |
| Сендай | Аэропорт Сендай | |||
| Токио | Международный аэропорт Ханэда | Хаб | ||
| Тояма | Аэропорт Тояма | Прекращено | [4] |
Флот
[править | править код]Настоящее время
[править | править код]
В декабре 2019 года воздушный флот авиакомпании Air Do составляли следующие самолёты[9]:
| Тип самолёта | В эксплуатации | Заказано | Пассажирских мест | Примечания |
| Boeing 737-700 | 8 | — | 144 | |
| Boeing 767-300 | 2 | — | 270 | |
| Boeing 767-300ER | 4 | — | 286 | |
| Всего | 14 | — | ||
Ранее
[править | править код]
Ранее авиакомпания эксплуатировала следующие лайнеры[10]:
| Тип самолёта | Всего | Год ввода | Год вывода | Примечания |
| Boeing 737-400 | 2 | 2005 | 2009 | |
| Boeing 737-500 | 7 | 2008 | 2016 | |
| Boeing 767-200 | 1 | 2003 | 2005 | |
| Boeing 767-300 | 2 | 2005 | 2016 |
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 History. Air Do. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 24 июня 2021 года.
- ↑ Air Do, product of Japan’s quixotic airline market, likely to remain independent pending reform. CAPA - Centre for Aviation. Informa Markets (17 сентября 2013). Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 12 апреля 2021 года.
- ↑ Yoshikawa, Tadayuki エア・ドウ、社名もAIRDOに統一. (яп.). Aviation Wire. Дата обращения: 16 августа 2013. Архивировано 24 июня 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 "エア・ドゥ、４路線から撤退検討" [Air Do considers withdrawal from four routes] (яп.). Nihon Keizai Shimbun. 2015-01-16. Архивировано 24 июня 2021. Дата обращения: 19 января 2015.
{{cite news}}: Указан более чем один параметр|accessdate=and|access-date=(справка) - ↑ Company Information. Air Do. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 9 июля 2021 года.
- ↑ Air do appoints new president and CEO. CAPA - Centre for Aviation. Informa Markets (30 июня 2019). Дата обращения: 12 апреля 2021. Архивировано 12 апреля 2021 года.
- ↑ Timetable. Air Do. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 12 апреля 2021 года.
- ↑ Destinations. Air Do. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 12 апреля 2021 года.
- ↑ "Air Do Fleet Details and History". Planespotters.net. 2019-03-21. Архивировано 12 апреля 2021. Дата обращения: 21 марта 2019.
{{cite news}}: Указан более чем один параметр|accessdate=and|access-date=(справка) - ↑ "Global Airline Guide 2016 (Part One)". Airliner World (October 2016): 18.
