Przejdź do zawartości

Jelcz 120M/3

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Jelcz 120M/3
Ilustracja
Jelcz 120M/3 we Wrocławiu
Dane ogólne
Producent

Jelcz

Lata produkcji

1999–2004

Miejsce produkcji

Polska Jelcz-Laskowice

Dane techniczne
Typy nadwozia

Autobus jednoczłonowy

Układ drzwi

2-2-2

Liczba drzwi

3

Wysokość podłogi

642 mm (I drzwi)
712 mm (II drzwi)
955 mm (III drzwi)

Szerokość drzwi

1225 mm

Silniki

WSK Mielec SWT 11/302/1

Moc silników

162 kW (220 KM)

Skrzynia biegów

FPS Tczew S4-95
ZF 5HP500
FPS Tczew S6-90

Liczba przełożeń

4
5<br /6

Długość

12000 mm

Szerokość

2500 mm

Wysokość

3040 mm

Masa całkowita

17500 kg

Rozstaw osi

6100 mm

Wnętrze
Liczba miejsc ogółem

110

Liczba miejsc siedzących

33

Informacje dodatkowe
ABS

b/d

ASR

b/d

EBS

b/d

ESP

b/d

Klimatyzacja

Niektóre

Jelcz 120M/3autobus miejski produkowany w latach 1999–2004 przez firmę Jelcz.

Historia modelu

[edytuj | edytuj kod]

Model Jelcz 120M/3 jest kolejną odmianą autobusów z rodziny 120M. Autobus ten został wyposażony w spełniający normę Euro-2 polski silnik Diesla WS Mielec SWT 11/302/1 o mocy maksymalnej 220 KM i 4-biegową manualną skrzynię biegów S4-95. Z przodu stosowano osie typu Jelcz NZ6A1, zaś z tyłu typu Jelcz MT 1032.A.

Pierwsze egzemplarze tego modelu zostały wyprodukowane w 1999 roku, a więc posiadały nadwozie po drugiej modernizacji rodziny 120M (nowa ściana przednia z panoramiczną szybą).

Od 2000 model ten tak jak i wszystkie autobusy firmy Jelcz produkowany był z wykorzystaniem stali nierdzewnej. Dzięki temu przewidywany czas eksploatacji autobusu został zwiększony z 10-12 lat do 18-20 lat.

W 2004 roku przyszedł czas na kolejną i ostatnią modernizację, pojazd ten uzyskał nową przednią jak i tylną ścianę znaną z modelu M101I, nieznacznie zmieniono wnętrze stosując estetyczniejsze i trwalsze laminaty. Ostatnia partia autobusów 120M/3, zamówiona przez PKS Grodzisk Mazowiecki, otrzymała właśnie takie nowe nadwozie oraz skrzynię S6-90. Oprócz tego w stosunku do wersji sprzed modernizacji zastosowano w niej most o przełożeniu 5.86, czyli jak w Jelczu PR110D/D lux oraz 120M przed 1994 rokiem, ze względu na wystarczająco długie przełożenia 6-biegowej skrzyni. Pojazdy te otrzymały również klimatyzację kabiny kierowcy. Produkcja tej wersji zakończyła się w 2004 roku.

Zobacz też

[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]